当前位置: 首页 文章

谁说不是混动的比亚迪不值得买?

2021-07-23 浏览:3285 评论:0

不知道大家是否留意,那些年备受欢迎的合资A0级小车如今几乎销声匿迹,有停产的也有退市的,就连全新换代的本田飞度和大众Polo,销量也不能复制昔日的辉煌。我认为有两方面的原因,第一是消费者的口味变了,而更主要的,是自主品牌在这个价位区间投放了许多重磅SUV。

有多重磅?记得以前我们还能经常听到这种声音:国产车配置确实高,但平常都用不到,做工也不及合资车细致,而且一旦开起来就露馅了。显然,随着自主品牌的努力和发展,持有这种观点的消费者不断被打脸,到最后还是逃不过“真香定律”。就好比我试驾的这台第二代比亚迪宋Pro。

新换代,新面貌

相比于老款车型,第二代比亚迪宋Pro在外观、内饰和机械部分都进行了全方位的升级,并且依旧定位于十万元级紧凑型SUV。值得留意的是,目前不同年份跨度的车型均有在售,而最新的2021款又分为两个版本。

今天试驾的这款“骁云版”才是汇聚了比亚迪最新心血的产品。首先是外观变化,第二代比亚迪宋Pro其实不算改头换面,依然沿用了品牌家族化设计语言,辨识度很高,尤其是“7”字形日行灯以及贯穿式尾灯。

我个人最喜欢D柱那类似龙鳞的设计,无论选择哪款颜色的车漆,这块饰板均为银色,在阳光下亮暗分明,质感极佳,看来比亚迪在这种“闷骚”的细节处理上,也日渐炉火纯青了。

配置,当然多多益善

诚然在竞争激烈的汽车市场,确实诞生了许多充满噱头配置,但总体来看,在同等价位中肯定是配置越多越好,至于有没有用,我觉得还是亲身体验过才有发言权。

对于自主品牌十万元级的紧凑型SUV,我一向推荐大家直接买顶配,这款第二代比亚迪宋Pro也不例外。首先这三款骁云版车型之间的差价均为1万元,而顶配车型所装备的配置带来之享受,却是越级的。

详情请上官网了解,至于好不好用,才是我想说的。ACC全速域自适应巡航逐渐普及,而这台宋Pro的调校则非常注重“柔顺”二字。在经常遇到前车变道的高速公路上,它的识别率和刹车时机把握很好,同时制动力度也足够线性,既不会吓你一跳,也能有效与前车保持安全距离,对于日渐复杂的路况,此功能确实能减轻驾驶者疲劳,甚至能杜绝某些安全隐患。

另外还有全息透明底盘系统,其实就是通过车身的360度摄像头再结合电脑运算模拟,使得驾驶者对车底的状况都一览无遗,这对于生活在北上广这些环境相对拥挤和复杂的城市用户来讲,是个非常实用的配置。

同时车主的手机如果支持NFC功能的话,只要和车辆互联后,就能当成车钥匙来使用,即使在没信号的地下停车场也能操作开关锁。说到停车,第二代比亚迪宋Pro还有个炫酷又实用的功能,就是通过手机遥控车辆停入车位,对于那些见缝插针的停车区域来讲也算是不错的解决方案,不过炫技前最好找个空地“彩排”一下为妙。

内饰设计师要加鸡腿

我其实挺讨厌全黑内饰的,略显压抑,并且也不能很好地将设计线条和细节展现出来。而这台第二代比亚迪宋Pro的内饰简直令我大跌眼镜,完全不敢相信10万元级别竟有如此的表现。

首先它非常大胆地将蓝色、米白色和黑色相融合,蓝色的饱和度恰到好处,既不鲜艳也不暗淡;而门板以及中控台下方则采用大面积米白色,令视觉上更显空间宽敞;座椅中心区和中控台上方则使用黑色真皮,耐脏之余还减少反光对驾驶员的影响。

不仅车厢配色好评,就连设计和做工同样令我挑不出瑕疵。中控台造型简洁大气,我尤其喜欢是钢琴漆面的贯穿饰条,在没强光照射下呈现黑色,而一旦暴露阳光底下,则能看到充满深蓝色的闪粉,质感爆棚。并且全车的空调出风口均采用古铜色作为点缀,连细节都较真到底。

虽然归类于紧凑型SUV,但车内空间一点都不“紧凑”。由于中控台设计规整,所以前排的表现自然不用担心,而一体式座椅不仅颜值高,海绵的软硬也适中,对亚洲人的体型很友好。

而家庭用户最看重的后排,表现更是可圈可点。超过2.7米的轴距注定了后排腿部空间相当乐观,且座椅支持无级调节靠背倾角,全方位满足不同场景和喜好各异的乘客。有意思的是,不同于其他车型,宋Pro在调节座椅靠背倾角的时候,坐垫也会跟着一起移动,以达到更佳的人体工程学,这一点我确实始料未及。

整体来看第二代比亚迪宋Pro的车厢部分,无论是人体工程学、做工用料以及设计感,我都会给很高分,如果你们认为有赞无弹,那么欢迎亲自去“挑骨头”,毕竟自己的眼睛和屁股可不会骗人,同时别忘了,它的售价即使顶配也不到13万元。

老少咸宜的驾驶感

在以往很长一段时间里,尤其是这个价位的自主品牌产品,行驶性能都不能让人满意。不过随着主机厂日渐重视,并用心攻克,今非昔比呀。

第二代比亚迪宋Pro搭载了骁云1.5T四缸涡轮引擎,相比老款拥有更强的马力和扭矩输出。而变速箱也由老款的6速升级为7速湿式双离合。虽然数据上动力参数更强了,但在实际行驶中,能感觉这套动力总成还是主打平顺性和燃油经济性,毕竟定位于家用SUV,追求过多的运动感是不切实际的。

动力系统的NVH表现也令人印象深刻,在郊区山路的试驾过程中,不缺需要深踩油门的情况,即使转速超过了4000转,车内听到的引擎噪音却很柔和,并且是在没开音响的安静情况下所感受。虽然是双离合变速箱,但是升降档的动静几乎难以察觉,毫不夸张地说,与合资品牌的AT变速箱一决高下也信心十足。相信牺牲许少换挡速度,换来顺滑的加速感受,国内消费者肯定深表赞同。

底盘的滤震动作比较干脆,软硬适中,质感虽说没达到越级的水准,但放在同级中比较,也算是交足功课。我个人觉得其实避震器的中后段可以更软,面对坑洼路况时舒适性更佳,当然这也是一个操控和舒适如何取舍的选择题,起码在这个价位来看确实是这样。

写在最后

正如开头所讲,其实自主品牌十万元级SUV这类车型,由于竞争所迫,使得它们的实力突飞猛进,不仅抢走了同价位合资品牌产品的蛋糕,甚至连手里拿着更高预算的消费者都被吸引,而第二代比亚迪宋Pro凭借着极为均衡的产品特性,相信会受到各种类型消费者的青睐。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

官方价: 10.78-12.78万

级别: 紧凑型SUV

热门文章

|