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带混动、更好养,全新S60能让老款安心交接棒吗?

2021-07-22 浏览:10.50万 评论:0

伴随着48V混动系统的引入,沃尔沃S60系列迎来了全新的2022年款。新动力、新配置、新体验,能够成为它顺利与老款交接班的本钱吗?

动力体验:混动大不同

2021和2022两个年款的S60,动力系统上最大的区别在于后者全系都开始混动化,原先完全燃油的T3、T4和T5版本在引入48V混动系统之后纷纷变身“B字头”。在电动化大潮下,混动成为不可避免的选择,但显然其好处并不仅仅在于减排与否。

以B4/T4版本为例,就输出特性而言,多出混动系统的2022款S60最大功率并未明显高出老款,但它们的电机可以在低转阶段直接介入,为更顺畅而静谧的启停体验助力。这一点可以从二者的最大扭矩输出平台窥得端倪:2022款的最大扭矩转速区间在1500~4200rpm之间,比起老款分别向高低两端扩充了200rpm的范围,起步时的畅快感自然有所提升。

而在速度起来之后,48V混动系统还能在2022款S60上扮演另一重角色:能量回收者,在滑行或减速时将部分动能储存于电池之中,并于适当的时机再度予以利用。虽然比起插混的T8强度有限,但总比纯燃油好得多——百公里NEDC油耗比老款能降低0.1~0.2L(只考虑B4各版本),几年用下来四舍五入不就是一个小目标?

豪华体验:来自旗舰的设身处地

相比动力系统从概念根基而起的巨大变动,两个年款的S60在“外在”部分的改动并没有那么明显,比较亮眼的更新要数Orrefors水晶档杆的引入。这个被瑞典皇室认可的“国宝级”水晶艺术品牌的作品,还是首次从沃尔沃更高端的旗舰序列中“下放”到S60系列中。

在沃尔沃的理念中,“驾驶”本身应当是一种充满乐趣的过程,营造这种乐趣自然需要对种种细节严加把控,方得余裕纵情感受乐趣本身的奥妙所在。为此,2022款S60 B4智远豪华版将水晶换挡杆纳入驾驶舱之中,将精致圆润倒角工艺与温润手感融为一体,再加上电控换挡机构,为驾控过程增添更多质感。

养车成本:取用有度,张弛有道

豪华品牌轿车最让人揪心的是什么?日常使用中的养护成本应该要算一个。长久以来,一提到零整比等等问题,豪华品牌车型在同级别“通常”车型面前的傲气似乎总要被打击一番。不过,这类问题在S60身上似乎没什么存在感。

自从去年开始有意识控制整车零整比系数之后,2021款S60系列已经将平日的养车成本有效控制住,其明显低于德系三强的零整比数值尤其注重那些易耗零部件,把成本控制聚焦于更现实的地方;而2022款S60则更进一步,在保证配置升级的同时,零部件价格还在持续被优化之中,目前已经有超过上万个零部件的价格跌幅超过一半,可想而知它为潜在的年轻车主们带来了怎样的福利。

纵观新旧两款S60,2022款在燃油经济性、动力表现、豪华氛围营造和养车成本控制上都做出了不小的进步,旧款应该可以安心交出接力棒了。在年复一年的新旧交替中,每一款S60也许会进化出越来越多新细节,但尊重体验的心意从来未曾变过。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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沃尔沃S60

官方价: 28.69-38.49万

级别: 中型车

排量: 2.0T

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