凯迪拉克在今年的表现越发强势，旗下豪华中型车CT5凭借6月份5350辆的成绩，进一步缩小了与BBA第一阵营的差距，这是否说明豪华车市场正在趋于理性了，其实CT5的走红并不是单纯市场的走向发生了变化，更多还是它历练内功的结果，在27.97-34.17万元指导价基础上有着可观的优惠刺激，已经完全进入30万元区间，但价格仅仅是第一步。

凯迪拉克CT5全系标配2.0T高性能发动机，带Tripower可变气门管理技术，可以输出最大174千瓦（237马力）功率和350牛米扭矩，这就决定了它的乞丐版在性能上可以吊打同级别BBA的乞丐版甚至中配车型，匹配10挡手自一体变速箱，零百加速快至7.3秒，也是同级实力派的体现，而1500-4000转的最大扭矩转速区间，保证了其低扭爆发力和充沛的高扭输出区间，中后段动力表现同样强悍，除了动力强悍之外，它的油耗表现也非常出色，来自很多车主车评反馈，跑高速期间的最低油耗可以到5-6L/100公里。

在懂车帝App的懂车分评价中，凯迪拉克CT5整体评分4.06分，外观4.5分、操控4.3分、动力4.3分、配置4.1分，有评分车主在车评中写到“这车颜值没的说，盾牌式进气格栅和logo呼应，搭配獠牙日行灯很有攻击性，其动力是非常充沛，超车毫无压力，加速很快的体验，而且顶配的配置拉满，一流的舒适度和静谧性”的特征，还有很多车主反馈其BOSE音响的音质太震撼了。

CT5的外观有着浓郁的美式风格，正如上面车主对其外观的评价那样，前脸遁形进气格栅相当霸气，内部带有点阵式构造，两侧远近光为扁平化处理轮廓，外侧则是竖条状的LED日行灯灯带，就如獠牙一般凶狠和具有攻击性，它配备了LED日行灯、LED远近光、自动头灯、自适应远近光和转向辅助灯，灯光功能方面很有优势。

CT5的侧面非常的动感又不失沉稳，给人足够踏实的感觉，也是年轻人喜欢的类型，配备的245mm宽胎和最大19英寸铝合金轮廓配合默契，尾部可以看到清晰的小鸭尾细节勾勒，还有两侧7字形的尾灯组，LED示宽灯点亮后与前LED灯遥相呼应，底部带有双出排气管，彰显自己强悍的性能豪华轿车身份。

凯迪拉克CT5的内饰略显朴素，主要是总体配色比较暗淡，10英寸触控屏和下方丰富的物理按键并没有凸显自己豪华车的身份，它的内饰评分为3.8分，也可以理解车主对CT5的中控台并不是十分的满意，但是它的配置是相当丰富的，比如真皮多功能方向盘，带有换挡拨片、加热、位置记忆，还有顶配升级电动调节前后、上下功能。

两款低配提供4.2英寸彩色仪表盘，两款高配升级12英寸全液晶仪表盘，顶配铂金型增加HUD抬头数字显示模块，中间的10英寸触控屏是全系标配，并内置车联网、OTA升级、支持道路救援呼叫、carlife、carplay连接手机和语音识别控制多媒体、拨打接听电话等功能，顶配增加GPS导航、路况信息显示、语音识别增加控制导航、空调功能。

在中央空调出风口下方，可以看到密密麻麻的好多物理按键，它们主要用来控制自动空调和部分辅助安全功能，空调支持温度分区控制、车载空气净化器和负离子发生器，辅助安全方面可以提供前后通风盘式制动器、多达7处安全气囊、被动行人保护、缺气保用轮胎、主动刹车、并线辅助、前后雷达、倒车影像、上坡辅助等功能，以及铂金型升级360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等功能，结合其价格来看，在同级车型中是处于领先地位的。

CT5的轴距为2947mm，作为一款中型轿车也是不错的数据，但其内部空间表现并不那么奢侈，前后排头部空间介于三四指的水准，后排中间地台凸起非常明显，基本上不要考虑中间坐下成年人，双脚可能不太舒服，但是两侧的乘客舒适度不错，腿部有两拳的活动空间，值得注意的是，尊贵型和铂金型均配备了电磁悬架，可以调节软硬，它还具备后桥限滑差速器，对提升整车操控有着积极作用。

有三款车型配备真皮座椅，并带有前排电动调节、加热等便利性功能，它们也配备了BOSE音响和多达15个高保真扬声器，加上CT5具备的主动降噪功能，关闭车门之后座舱静谧性相当出色，打开音响听歌、听音乐的话，同样是犹如天籁般的听觉盛宴。

写在最后：通过懂车帝APP中凯迪拉克CT5懂车分情况来看，目前已经有接近700名真实车主提供了真实使用体验，这其中反响最高的就是动力十足、外观耐看、配置丰富、操控出色了，当然不足之处在于略显中庸的内饰、后排地台隆起等小情况，对于优惠后顶配不到30万元的一款豪华中型车来说，同价位可能很难找到第二个跟CT5抗衡动力、配置的了，总体来说，凯迪拉克CT5的各方面表现不会让人失望。