领克09总算来了，之前上海车展因为被“提前泄密”，不得不改变一些发布节奏。领克现在也越来越多地把“用户社群”思维放到新产品的发布中，所以领克09的“见面会”也是以巡展的方式在各地展开，比如这次就是在西安开启了领克09的第二场线下品鉴。至于为什么会在西安？据说是领克给出了几大城市来投票，而西安得票第二，实际上西安几乎是仅次于杭州的领克市占率第二高的城市。
第一眼看到领克09这款全新中大型SUV实车，确实会发现和看图片不一样。原因很简单，这种车长超过五米的大车，必须要看到实车才会有一种更直观的“体量感”，才会感受到这种尺寸上的恢弘感。
从数据上看，领克09长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，除了宽度上比宝马X5略小一点之外，其余全部都更占优势。再加上领克09在保留了领克家族分离式前大灯设计的同时，采用了独特的12道竖状双条幅格栅。这种向下延展的设计让整个前脸更有气势、威武霸气，之前领克内部开玩笑称之为“灭霸脸”。
新的竖状进气格栅也做得相当精致，并且不油腻。那什么是油腻的前脸格栅设计？大概就是那些粗壮的镀铬饰条，外围还要围绕一圈，以凸显车辆的力量感和硬朗感。
可是作为一款北欧设计风格的车型，领克09显然不会选择如此粗犷的设计，而是用纤细银色或者磨砂哑光材质的饰条夹黑色高光漆饰条，组成更有层次的整体。整个进气格栅还是用了被称为“浪涌”的设计，饰条会有一个折线的处理，看上去更加立体。同时，进气格栅顶部还有一道弧形的饰条，连接着前大灯，形成更有横向张力的设计。
两侧的进气口区域也采用了密集的竖状条纹，这样可以和进气格栅呼应。只不过在布置雷达的区域采用了黑色的高光饰板覆盖。而包括引擎盖边缘、前保险杠下沿、保险杠前唇、侧进气等等细微之处会使用不同的材质与车身颜色相契合，比如白色车身使用银色镀铬饰条、白色饰件和磨砂金饰条；而黑色车款基本会采用黑色高光漆饰件和哑光铁灰等形成黑武士配色。
说到细节，这次实拍的两款SUV车型都不再使用廉价的黑色硬塑料材质作为车身一圈的饰件，而基本是和车身同色的饰件。同时在简约的车身上增加了一道很“路虎揽胜”的竖状宽幅饰条，只是这个材质很有趣，是一种磨砂质感的哑光金色。再加上车底侧裙也有一圈同样材质的纤细饰条，这样给原本魁梧的领克09增加了许多精致细节，也更好的表现出豪华车的气质。
尽管领克09是三排座中大型SUV，可是车身轮廓并没有打造得特别方正，反而很显年轻运动。运动感的第一个体现，是领克09的前轴到踏板这段680mm的距离上，这几乎是纵置后驱车才会有采用的一种比例。而采用SPA架构的领克09这里除了看上去更运动之外，也是一种基于安全的考虑，因为这个亏缩缓冲区更长，带来了更好的碰撞安全性。
第二个年轻运动感受是D柱设计采用了倾斜度很大的轿跑风格，也被领克解读为“游艇”元素，这样车身侧面看上去更加的运动年轻。这也是领克09的刻意而为之，因为从产品定义之初，领克就希望09车型能够在品牌所具有的年轻感和传统商务稳重之间找到一个平衡点，让心态年轻的80后、70后们也能够选择领克品牌。
年轻化的设计其实也体现在整个尾灯设计上，X型贯穿式尾灯非常“06”范儿，能量晶体的设计也得到保留。不过尾部的LYNK&CO标识被密封在贯穿式一体尾灯中，恰好对尾灯进行了隔断。这种宽厚的设计也是让领克09车尾看上去更稳重。
当然，由于倾斜的D柱设计，其实也影响到了第三排座椅的布局，因为头枕顶点必须在D柱下滑的起点，这样会更靠前，而这对空间会带来一些影响，稍后我们会谈到。
打开领克09的车门——采用了一套电动车常用的隐藏式车门——整个车内也采用了全新的内饰设计。新的内饰设计主要展现足够的智能感，提供了一块12.3寸的全液晶仪表盘、12.8寸的全彩HUD显示屏、12+6英寸智能中控屏——包括了多媒体大屏和全液晶空调控制面板——以及两个1.4英寸的液晶旋钮屏幕。这六个屏幕被领克称为“云图式智联屏”，驾驶者更像是坐在游艇座舱中控制车辆。
为了支持这些屏幕的流畅运行，领克给09车型选择了高通骁龙8155旗舰芯片，并且在运行内存上都选择了和现在旗舰手机一致的内存容量。在领克方面看来这也是为以后的OTA做冗余，支持足够长的运行时间。
这次领克09的多媒体操作界面也进行了大幅更新，是由领克、亿咖通和百度联合研发。全新的界面将以地图为主导，在屏幕左侧增加了可自定义的快捷功能栏，而空调控制则完全下放到单独的屏幕，不再占用多媒体大屏。这样一来，即便在主页面，整个地图级运行在后台也会实时显示车辆的导航、位置等信息，而且整个车辆的语音控制也更加流畅。
豪华体验的另一个重要特征就是“操作要优雅”，所以在领克09上面大量的操作都是电动控制。比如第二排独立座椅的前后、靠背角度都是电动调节，并且在右侧后车门上有四个按键，其中两个可以控制副驾驶的位置和靠背，还有两个则是控制左右车窗。这似乎是少见的后排任意一侧都能控制左右车窗的设计，非常贴心和细节。
对于第三排座椅，同样能够通过后备厢的左侧的按键来电动控制靠背倾斜角度和放倒，不再需要用手去搬动操作。还有就是领克利用空气悬挂的特性，可以通过在后备厢的高低按键来控制车身高度，这样便于搬运行李。
这些全面电子控制的功能优势，主要来自于领克09在SPA架构上重新设计了全新的电子电气架构系统，比当前的CMA架构上的那套更先进。新的电子电气架构能够参与到更多的车身电气化控制领域，也能够支撑整车的OTA升级，带来更好的使用体验。
领克09在豪华质感的营造上走的也是精致典雅的路线，车内使用了大量的软材质覆盖，大量的皮革包裹让车内呈现出典型的豪华车特征。同时领克09车内也延续了铝制饰板的使用而非传统的实木饰板，不过蚀刻技术，这些饰板上花纹也有了一些复古的痕迹，而不是之前那些过于科技感的花纹，看上去更合适09的消费群体。
在旋钮、拨杆、方向盘、出风口拨片等细节上，使用了大量的铝制或者镀铬、以璀璨星空为灵感的纹路，既有精致的观赏感，也有防滑的作用。整个车内的19处氛围灯营造、香氛系统的作用，还有14个扬声器的Bose音响，都带来了足够优雅、豪华、沉浸的体验感。
空间方面，此次体验的领克09是2+2+2的六座车型，第二排为两个独立座椅，同时从第二排开始就有一个升高的地台。实际体验看，身高174cm的体验者，在第一排调整到位的前提下，第二排在最靠前时有两指的膝部空间，调到最后面时则大概两拳左右空间。而当把第二排座椅调整到还剩一拳膝部空间的时候，第三排空间坐进去只能说刚好，擦着膝盖。如果坐姿稍微直立一些，第二排和第三排的富余量能够多一些，但是整体空间感不能说特别有优势。因此，要我说，如果领克09能够提供大五座版本，那这将会是一款更有卖点的中大型豪华SUV车型。
动力总成方面，领克09目前公布了包含2.0T+8AT 48V机械四驱；2.0T+8AT PHEV电动四驱；2.0T HEV轻混电动四驱等动力配备，最大功率从252马力到最高431马力，能够有非常好的性能。并且高配车型将搭载空气悬挂系统，这也是自主品牌车型之前少有的一个配置。
驾仕总结：
整体来说，无论是车身尺寸、外观还是内饰，这次领克09的腔调和姿态都是拿捏得十足，完全和自主竞品不在一个级别。领克自己都说，他们这次在产品力层面对标的是奥迪Q7、宝马X5这些车型，只是在市场竞品中选择汉兰达、理想ONE这样的产品。
看到产品就能够知道，这次领克09是降了两级来打，豪华质感无疑是30万元级别中国品牌中最有优势的产品，而在智能层面上领克认为超越大多数新势力也是不在话下，这些都是让领克09能够撑起30万元价位的关键所在。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
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