大家常说网络是有记忆的，无论你说过什么，哪怕十几年后也能被挖掘出来。

这不，随着我国“天宫空间站”在6月初正式投入运行后，就有众多网友挖出一份年代久远至2009年的帖子。在13年之后，当国人登上各项技术指标都遥遥领先于国际空间站的中国空间站，大家在看到这个帖子的时候，试问谁不激动？

除了让人引以为傲的中国航天，作为与之并驾齐驱的另一大工业皇冠上的明珠——汽车制造业，在近期同样有中国车企在核心的动力总成方面取得了技术突破，它就是来自奇瑞汽车的瑞虎8鲲鹏版和其搭载的有着“最强黄金动力”之称的鲲鹏2.0TGDI超级动力。

鲲鹏水击三千里：最强中国芯挑战EA888

了解奇瑞汽车的都清楚，作为国内老牌龙头车企的它，有着悠久的自研历史和雄厚的技术实力。自品牌成立至今，奇瑞汽车始终抱着摆脱国产车对外资品牌在核心技术上的垄断和依赖，每年都会投入销售收入的7%左右用于技术研发，并且这一数额还在逐年增加。

时至今日，奇瑞已经在发动机、变速箱、底盘、发动机管理系统(EMS)以及平台技术等关键核心技术方面取得突破性的成果，累计申请专利21875件，累计授权13660件，在2021年“全国企业科技创新500强”排名中，奇瑞汽车排名第21位。

而在奇瑞的诸多突破性技术成果中，最亮眼的无疑是其自主研发被誉为“超强中国芯”十佳发动机的ACTECO系列1.6TGDI发动机。然而这一能输出145kW最大功率、290N·m峰值扭矩，并且做到让很多合资品牌汗颜的明星发动机，眼下却从“小甜甜”变成了“牛夫人”！其实这也不能怪消费者喜新厌旧，谁让比它更强劲的鲲鹏2.0TGDI超级动力登场了呢！

最大功率187kW/5500rpm！峰值扭矩390N·m/1750-4000rpm！

Oh！My God！仅看单一数据，可能还感觉不到鲲鹏2.0TGDI到底带来多么大的震撼！我们索性拿世界一流的相同排量发动机进行PK，比如大众集团引以为傲的EA888系列。

从对比中，我们可以清晰地分辨出搭载鲲鹏动力2.0TGDI的瑞虎8鲲鹏版，对比搭载2.0T EA888发动机的途观L 330自动两驱版和探岳 330TSI两驱智联版，其发动机性能参数均做到优于后者！

可能有人会质疑，为何不对比发动机参数更高、更强的途观、探岳四驱版？原因很简单，瑞虎8鲲鹏版也是两驱车，以两驱对两驱，公平公正。等待瑞虎8系列四驱版上市，我们还会进行一次四驱版的终极PK。

组练长驱十万夫：不惧与合资品牌同场竞技

正所谓光说不练假把式，虽然参数能作为参考依据，但远不如真车实测更显公平公正！

因此我们此次不惜花费大量的精力和成本，在集齐这三台车型，分别进行场地项目测试和长途道路测试的同时，还进行了全程不间断的跟踪拍摄，以证明本次测试结果的真实有效性！

测试当天气温较高，达37℃，湿度52%，风向南风四级。

在场地测试项目中，瑞虎8鲲鹏版所展示出的百公里加速7.65秒的成绩，并没有让在场的专业人士惊讶，毕竟搭载了能输出最大功率187kW的鲲鹏2.0TGDI发动机，能做出这一优异成绩是在所有人的预料之中。

反之让人惊讶的是百公里制动测试，本着客观公正的专业角度来说，大众的两台车型由于自重更大，也导致它们的制动距离相对更长，因此我们抛开与这两车的对比，单看瑞虎8鲲鹏版的36米制动距离和优异的车身姿态表现，放在整个家用SUV市场中也能排在前五位！

另外在更高难度的麋鹿测试等场地项目中，瑞虎8鲲鹏版也展现出奇瑞汽车深厚的技术实力。无论是急加速、重刹，还是突然间猛打方向，整个底盘和悬挂的调校都显得非常韧性十足，给驾控人员一种非常有信心的力度反馈。要知道在车辆调校中，调软了容易丢失车身姿态，而调硬了则容易过刚易折，因此韧性十足才是趋于完美的表现。

反观另外两台大众的SUV，可能是为了兼顾车内人员在较差路况的舒适体验，其悬挂在侧倾状态下的力度反馈有些偏软，这使得车辆在变向或者过弯时会让驾驶员缺少信心，需要进行一定的优化。

在接下来的130公里长途道路测试中，按照常规的理解就是动力越强的发动机，其油耗表现也会相对越高。然而一反常规的事情出现了，在相同距离、路况且同时出发的满油状况下，搭载鲲鹏动力2.0TGDI的瑞虎8鲲鹏版，却凭借着经过全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统等多项尖端技术，在发动机的动力性与经济性之间找到了最佳平衡点，因此我们才能看到瑞虎8鲲鹏版展示出了违背常理的低油耗表现！

其实说到这里，还有个冷知识需要给大家普及，那就是在诸多国产品牌中，很多车企能说自己是汽车制造商，但却没几家敢说自己是发动机制造商，这其中不包括发动机自研实力不输于任何世界一流车企的奇瑞！而这也是鲲鹏动力2.0TGDI超级动力等多款奇瑞自研的“最强黄金动力”，在性能参数和实测等方面，敢于PK大众EA888，还做到稍优于它们的底气！

搏风变化羡鲲鹏：引领主流的智能科技

值得一提的是，作为近几年在市场表现火热的一款高品质全能SUV，瑞虎8系列全新上市的“鲲鹏版”，除了搭载的鲲鹏动力2.0TGDI ，在场地性能项目测试中获得了满堂彩，它多项更人性化设计的智能配置，在长达百余公里的路测表现中，同样是让人赞不绝口！

比如上车就能看到的由7英寸智联多功能液晶仪表、12.3英寸悬浮全面屏、8英寸液晶空调和座椅触控屏组成的“三屏0忧交互设计”，与其它车型堆屏幕数量不同，瑞虎8鲲鹏版在设计时充分考量驾驶员的视觉和操作便利，通过更加合理的布局，再加上内置可实现AI人脸识别、AI云管家、AI智云互联远程车辆控制和增强型自然语音交互等功能的雄狮智云3.0系统，做到让驾驶员在开车时实现头部0转移、视线0分散、手部0伸展，避免行车时出现注意力分散，从而做到降低潜在的危险系数！

然而这还不算完，以84.8%的分数获得C-NCAP五星级安全认证瑞虎8鲲鹏版，为了最大限度提升车内驾乘人员的生命安全，除了在新款车型基础上升级至全员守护6安全气囊，还以研发平台的智能化优势，配备了包括FCW前方碰撞预警系统、IHC智能远近光控制系统、LDW全方位车道偏离预警、SLA限速标识监测及主动提醒等多达10余项的L2+级智能驾驶辅助系统。

试问，两倍价格于它的途观L 330自动两驱版和探岳 330TSI两驱智联版，能在配置方面做到像瑞虎8鲲鹏版这般智能和高性价比吗？

大侠车谈：其实奇瑞的瑞虎8系列，除了瑞虎8鲲鹏版这款刚上市的新车，还有很多不曾被大家了解的高光时刻，比如瑞虎8系列不仅在全球拥有超35万的用户基础，它还获得了“2019年环塔（国际）拉力赛量产组乘用车冠军“和“2019-2020 C0C及CCPC25项赛事冠军”等多项荣誉。而这与天宫空间站的后来者逆袭相同，现在的国产车在核心零部件的性能等多个方面，早已不惧与世界一流品牌进行同场竞技，瑞虎8鲲鹏版和“最强黄金动力” 鲲鹏动力2.0TGDI，就是最好的证明！