提到丰田SUPRA对于路人来说这个名字肯定感到陌生，但对于JDM粉丝来说，SUPRA的大名无疑是丰田跑车中的最高信仰。其实，即便不了解SUPRA，肯定也在各大影视作品当中见过SUPRA的身影，比如速激宇宙第一部，保罗沃克最后驾驶着SUPRA与唐老大的挑战者的那一幕更是成就了影视经典。

丰田SUPRA于1979年出世，Supra一直秉持着“直六引擎”的精髓，与同期战神日产GT-R、东瀛法拉利讴歌NSX以及转子之神马自达RX-7共同被称为日本四大国宝级跑车，“牛魔王”的称号也随之诞生。当然，SUPRA的最大潜力乃是改装，即便有着君子协议的束缚，SUPRA的最大马力被限制在280匹，但皮实耐操的2JZ发动机，创造了无数辉煌成绩，动辄七八百匹甚至一千匹以上的改装案例，在SUPRA身上更是数不胜数，强大的改装潜力以及丰富的可玩性，更是将“牛魔王”的称号名扬四海。即便SUPRA停产多年以后，还是在各大赛道看到它的身影，在这漫长的十多年岁月当中，SUPRA在民间的传说也从未消失。

可时过境迁，千呼万唤的第五代丰田SUPRA终于使出来了，由于丰田与宝马签署了合作协议，共同参与研发此次SUPRA，这次的SUPRA就显得一点都不JDM了，反而充斥着一股“德味”。虽说外观还是SURPA的壳，但里子却是一台宝马Z4。不过，SUPRA的外形还是足够风骚的，由于引用了FT-1概念车的设计风格，整个前脸造型的设计风格相当激进，修长的大灯极具辨识度，随处可见的扰流口也让整个前脸看上去更加战斗范，同时，底端凸起的前唇与两侧隆起的前发动机盖，在视觉感受上让车头显得更加饱满。

SUPRA颜值最绝的点当属车侧以及车尾，圆润的线条在SUPRA身上完全不显臃肿，反而使得车身线条非常顺滑。同时，后翼子板的隆起相当夸张，好似“宽体”一般。性感的小鸭尾以及个性的尾灯更是将车尾的颜值提升了一个高度。由于宽厚的后翼子板加持，车尾显得比较敦实且不失美感，用“翘臀”来形容最贴切不过了。

内饰缺少一定惊喜，虽然细节之处还是能看出丰田SUPRA与宝马Z4的一些不同之处。可一进车内，悬浮式的中控屏和宝马的鸡腿档把，熟悉的“德味”扑面而来。能够一眼找出丰田有参与过设计的特点除了方向盘上的丰田车标以外，也就只剩下液晶仪表盘了。所以，这次的丰田supra更像是披着丰田外壳的一台宝马。

动力方面，对于熟悉宝马Z4的车迷来说，这套动力系统肯定不陌生。由于是合作关系，SUPRA搭载了与宝马Z4一模一样的动力系统。2.0T发动机的最大马力197匹，峰值扭矩320牛·米，百公里加速6.5秒。3.0T发动机的最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米，百公里加速4.3秒。值得一提的是，虽然采用同款发动机，但SUPRA无论是2.0T还是3.0T在百公里加速的成绩上都比Z4快0.2秒，莫非这就是丰田调教的奥妙？

SUPRA的重新回归无疑是让车迷们为之振奋的消息，但单从产品本身来说，此次的SUPRA诚意并不足。与宝马Z4相同的定位，相同的里子，仅仅只是外壳和命名不一样，打上了SUPRA的标签，一跃成为信仰神车。不论是2.0T版本还是3.0T版本，目前都存在一定的加价情况，3.0T版本加价行情更是达到了惊人的十万。丰田居然卖得比宝马还贵，不禁让人感受到情怀的威力。当然，SUPRA这种车型的回归本身就是给儿时喜爱SUPRA却错过时机的那批人的一个机会。作为重拾梦想的车型，性价比从来都不是SUPRA考虑的事，如果真需要考虑性价比，选择相同定位且更加实惠的宝马Z4岂不是更香。