奔驰V级自从一上来就一直尝试着和埃尔法做对手，不论是官方还是民间说法，总是喜欢把两者摆在一起，然而我认为他们真的是风马牛不相及的两款车型。

小郑在晋江呆过一段时间，（对，就是做鞋子的那个地方），福建的应该都知道晋江老板多，遍地豪车和各种888 666的车牌以及嫁个女儿都经常上新闻的地方。和那边的老板打过不少交道。

尝试着从老板的心态来理解的话，那就是奔驰V太商务了，作为土豪来说，纯粹的个人出行以及家人出行，万万是不可使用这样的车型的，哪怕带着是奔驰标都不行，因为这是员工坐的车。而埃尔法自从一出现的定位就是追求极致品质的家庭保姆车，起码在定位上，埃尔法就已经高出一头了。

至于纯粹的公务用车？绝大部分老板除了GL8以外还能想到其他车型吗？

所以奔驰V就夹在这个空间非常小的缝里，很难有什么突破。

恕我直言，纯粹从外形来看，奔驰V真的有点像个大面包，而在德国柏林的大街上，它的实际用途也大多用于运货，对于经常出国的见世面的土豪们来说，多多少少会有点膈应。

虽然官方一直把奔驰V往家庭家用上的理念去靠，但是从侧面看还是彻底暴露它商务的本质，特别是我们经常看那种大片，一个坏蛋伪装成快递小哥开着这种车，戴着帽子压得很低，下车左右看看，然后开车门，把一个炸弹送到主角家里。。。。。

整体的内饰风格套上了最新的奔驰家族设计，还是挺好看的，而且家用感也是很强，没毛病，配色也属于那种家用风格的配色。

但是和埃尔法一样都有一个毛病，就是塑料感很强，不过买这车的基本上不会自己开，中控台塑料感强不强什么的，真正的车主估计也不会在意。

第二排的空间自然不用说，最核心的2个位置，座椅虽然也是叫航空座椅，但是说实话，不和埃尔法比，和GL8比的话，也真的没有高到哪里去。（图片是最顶配版本的奔驰V）

2.0T的发动机，211P，350N，可以说是非常明显的向家用消费者示好的动力配置，然而奔驰V达到2.4吨......这就很尴尬了。

整体来说，奔驰V的定位实在是过于偏僻，确实是属于那种高不成低不就的类型，我的建议是不要再试图打高，适当放下身段从GL8的碗里分一杯羹，兴许销量还能再涨一点。

最后为了避免被骂是埃尔法的托，高呼几声：加价去死！加价去死！加价去死！