这台全新宝马Z4是基于宝马CLAR平台研发的，并且是与丰田SUPRA共用了底盘、发动机、变速箱和悬挂系统，本质上来说两天车只是“换壳”的问题，但就这个“换壳”，我认为宝马Z4的设计师会更成功，因为它真的太吸人眼球了，开在路上的回头率几乎是百分之百。车主在网上看到刷程序可以增加车子动力，想着刷一个，增加马力也让车子提速能快一点。

ECU品牌：DVX Performance

升级车型：宝马Z4 M40i B58 3.0T

改装项目：刷ECU动力升级

原车数据：250KW 340HP 500NM

调校数据：294KW 400HP 600NM

试车反馈：安全合理释放强大的储备动力，动力更凶猛，但不失温柔，重新编辑的动力输出模式，让发动机和变速箱换档更流畅，行驶有令人心愉的线性表现！

全新宝马Z4大体上用了概念车的设计元素，其中标志性的双肾进气格栅变得更宽更大，内部为点阵中网，在加装了M套件之后，其下方保险杠的进气口变得更加立体且复杂，使得整个更富有攻击性，大灯设计有别于其他宝马车型，纵向的灯组布局多了几分可爱感。

动力方面，全新宝马M40i搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，运动性能变得出色。

车侧部分同样延续着经典的修长车头设计，两侧前翼子板配备通风口。另外软篷设计在这代宝马Z4得到回归，使得整车质量变得更轻。尾部同样保留大量概念车的设计元素，像突出的后杠轮廓、后杠两侧巨大的导风口和细长的尾灯等。

全新宝马Z4的内饰布局大体上和其他宝马车型一致，当你细致品味之后，又会发现全新宝马Z4亮点的一面，像车内配备全液晶仪表盘和全新的中控触摸屏，同时它搭载第七代iDrive系统，该系统支持支持手势控制以及智能互联功能。同时宝马也将大部分物理按键布局在空调出风口下方。

首先进行车况检测，以确保符合施工标准。由于这台车采用bench模式，连接设备，读取ECU电脑内原始数据。并将原车数据，存储到服务器中进行终身备份，以确保数据的安全。这样做不仅不会影响到车辆的质保，而且随时可以刷回原始数据。

在数据读取完成以后，就会传送给国外的程序商，国外的工程师们，经过前期的数据测试及分析，定制出最佳程序方案。

根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入DVX-Performance特调程序。

本次ECU调教精髓：

点火时间调整，起步更快，爆发力十足；

喷油量优化，燃烧更加充分，燃油经济性更高；

涡轮介入明显，中后段储备十足！

其他参数根据车况进行微调，最终目的是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态。