作为二线豪华品牌，讴歌在国内的市场声量远不及同为二线豪华的日系老大哥雷克萨斯，一个主要的原因是目前国内在售的车型仅有RDX和CDX，而MDX仍然以进口为主，量就更少了；另一个原因是在轿车领域几乎无建树，前面提到的三款车型都是SUV，国内仅有一款TLX-L家轿在售，却还是上一代，几乎无人问津。

其实讴歌并不是没有好产品，只是好产品都不在国内。比如全新一代讴歌TLX早就已经在北美上市了，但何时引入国内一直都没有消息，这也让国内喜欢讴歌产品的消费者略感失望。不仅仅是讴歌TLX，就连TLX的高性能版本TLX Type S也早就在北美上市了，超强的产品力让北美消费者直呼真香。

在北美，作为高性能选手的讴歌TLX Type S，其竞争对手是我们耳熟能详奥迪S4、宝马M3等等之辈，而在这些强劲的对手面前，讴歌TLX Type S在某些方面甚至盖过它的竞品们。那么，它到底有哪些厉害之处。

首先，全新讴歌TLX Type S搭载的是最新的3.0T V6双涡轮增压发动机，其动力研发成员全部来自NSX的研发团队，相较于此前的3.5L V6自然吸气发动机，这台发动机结构更精致、重量更轻，同时有着更强的功率和扭矩。

其最大输出功率达到360马力，峰值扭矩为480N·m，奥迪的S4（354马力）和奔驰AMG C43（390马力）在它面前，稍逊一筹。而且，该车匹配的是一台10AT变速箱，整套动力配合下来的表现令人惊艳。

据外媒的实测下，其百公里加速轻松跑进5秒内，极速更是可以达到250km/h；这也让全新讴歌TLX Type S成为讴歌史上最强的家轿。

其次呢，全新讴歌TLX Type S同样搭载了自家的杀手锏——扭矩矢量全轮驱动技术（SH-AWD），在普通的驾驶模式下，也可以做到将70%的扭矩输送到后桥。

除了看家本领SH-AWD之外，全新讴歌TLX Type S在安全科技上也有新的突破，其驾驶辅助套件AcuraWatch多了一些新的功能模块，比如驾驶员意识监视器、交通标志识别（TSR）、交通拥堵辅助（TJA）等。

至于外观内饰部分，虽然是萝卜青菜各有所爱，但对于全新讴歌TLX Type S，我还是想夸夸它的设计。比如前脸的碳纤维前唇、原厂锻造合金轮毂、布雷博四活塞刹车卡钳、原厂小尾翼装饰，双边四出大排气等等；对于性能车迷来讲，这些设计足以沦陷。

而内饰上，它在表达其性能元素的同时，也不忘了突出其科技感，比如全液晶仪表盘和10.2英寸悬浮式中控屏；车内座椅还有专属的运动配色可选，以及和NSX非常像的三幅式平底方向盘。

当然了，最吸引我的，还是全新讴歌TLX Type S在北美的起售价，为5.23万美元起，折合人民币大概只要33.9万人民币；在国内一台3系的价格，就可以拿下一台3.0T V6+10AT+SH-AWD的性能车，难怪老美直呼太香了。

如果该车能都引进国内，凭借着5秒内破百的超强实力，我相信国内肯定有很多本田迷会用真金白银去支持它。不过，该车引入国内的可能几乎为零，所以想想就好。