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男人的梦想,越野迷心中的“神车”,奔驰G级的前世今生

2021-07-19 浏览:2604 评论:1

历史上总有一些特别“长寿”的车型让我们记忆犹新,就像保时捷的911,自1963年诞生以来,五十多年的时间,让它成为了跑车史上最具代表性的车型之一。而我们今天的主角—奔驰G级,生产时间同样令人惊讶。这款直到现在依旧火爆,购车仍需加价的方盒子越野车,究竟有何种魅力,以至于让无数车友为之着迷,今天就带大家来了解一下奔驰大G的前世今生。

非承载式车身、方盒子造型、三把差速锁,提到奔驰G级,很多人对这三个标志性的元素脱口而出,这也是奔驰G级最大的特色。其实奔驰G级最早诞生是为了满足军事需求,在1928年,奔驰就生产了一款G1越野车以满足德国军方的要求,但是当时并未被采纳,当然G1只能算是奔驰对于硬派越野或者说是军事用车的一种尝试。

真正让奔驰G走向舞台是在上世纪70年代,当时的伊朗国王巴列维为了扩充军备,于是找到奔驰公司,让奔驰为他们打造一款用于部队的越野车,值得一提的是,当时的巴列维正是戴姆勒集团的股东之一,1972年,奔驰开始着手设计车型,1974年,首台测试车进行了路试,到1979年新车正式亮相,奔驰也公布了这款车型的名字—G-Wagen,但是车型刚刚诞生,伊朗就发生了政变,巴列维政府被推翻,这款G-Wagen自然没能进入到伊朗军队中。当时伊朗巴列维政府给到的订单是20000辆,为了收回成本,奔驰除了向其他国家军队推销这款车型外,还面向民用市场推出这款车,这也让奔驰G级正式出现在了大众视野中。

虽然没有进入伊朗军队,但是这款底盘代号为W460的越野车市场反响还是非常不错的,之后奔驰还推出了底盘代号W461的G-Wagen,其实W461并非是W460的换代车型,W461是基于W460改装,主要用于军队的用车,并不属于民用车版本。不过W460和W461两个版本都在奥地利的格拉茨生产,由麦格纳.斯太尔负责组装。W460共有两种轴距,七种车身样式,包括很少见到的双门敞篷版以及双门皮卡版本。

1989年,底盘代号为W463的新一代奔驰G-Wagen正式亮相,在外观和底盘方面都做了较大的更新,但是G-Wagen经典的元素都得以保留,新款的W463外观设计更加精致了,内饰使用了大量的真皮和桃木,此前的分时四驱系统也变成了全时四驱系统,标志性的三把差速锁也被引入。这也让G-Wagen真正的达到了一台豪华车该有的水准,所以W463主要针对的就是市场上的私人客户,后面大家对于G级豪华的认知,也正是从W463这一代开始。

在W463刚刚推出时,仅有2.9L柴油动力版本,到1993年之后,5.0L V8等多款动力陆续推出,在1994年,奔驰正式将G-Wagen改名为G-Class,使用了全新的命名规则。这个名字也一直延续到现在,也就是我们所熟悉的奔驰G级。1997年,新款奔驰G级推出,在外观方面并没有明显变化,但是新增了3.2L的 V6版本。到1999年,最为大众所熟知的奔驰G55 AMG正式亮相,这款主打越野的硬派车也开始向性能道路发展。

之后的奔驰G级不断推出改款车型,但是也只是配置方面和内饰方面进行一些改变,经典的方盒子造型、非承载式车身、三把电控差速锁、梯形车架这些经典的元素通通没有改变。在2012年,奔驰带来了地表最强性能的G级车型—G65 AMG,搭载了6.0L V12发动机,最大功率612马力,最大扭矩1000牛.米,零百加速仅需5.3秒。2015年,奔驰G级再度改款,新款的G500车型,使用了4.0T V8发动机,取代了之前的5.5L V8自然吸气发动机。

2018年8月,全新一代的奔驰G级正式亮相,依旧是我们熟悉的方盒子造型、圆眼大灯,内饰上也采用了奔驰最新的设计语言,极大的提升了科技感。我们可以明显看出奔驰除了保留G级强大的越野能力,同时也在努力提升G级车型对于城市使用的舒适度。

从1979年正式面世至今,奔驰G级走过了42载春秋,回顾第一代车型,再到现在最新一代的车型,奔驰G级看上去发生了很多的变化,但是它又似乎从来没有改变,依旧是当初那个硬汉的形象。不过奔驰G级高昂的价格决定了它终究是极少数人才能享受到的产品,希望大家都可以为了自己的梦想而奋斗!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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奔驰G级

官方价: 142.48-254万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T4.0T

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