瑞犬迎春。历史进入了1元钱能买瓶大品牌著名窖酒的新时代。真是让酒鬼们欢欣鼓舞。

当今时代，还是汽车进入千家万户的新时代。车友们也开着新车四处游走。无奈油价走高，人们盼望着电动车能够取代燃油车。在此关头，两家著名车企高调宣称，将在2025年停售燃油车。

晓程认为，不管国家有没有制定、什么时候制定停售燃油车时间表，企业将停售燃油车的时间提前锁定，这是决心的表达，信心的流露，实力的展示，责任的担当，品牌力提升的需要。果真停售燃油车，那一定是电动车的续航里程、充电时间、销售价格、动力便捷等各方面性能都已经大幅度提升，足以取代传统的燃油车了。当今敢说大话的不多，言之凿凿，网络上瞬间传遍千万里，大家都给记着呢。敢说谎话的更不多，也不敢，妖言惑众，罪过不轻。那2025年停售燃油车，必定是大实话，是基于现实基础的专业预言。

君子一言驷马难追。高调宣言之后的企业注定要快马加鞭实现承诺，全行业都在给他数着倒计时呢。时间只有7年。

企业如此急切，有如此实力和魄力，车友们真的有福了，只等2025年一到，就可以选到比燃油车要好些的电动车了。

照这趋势和实力，电动车或其它新能源车包括混合动力车，价格大幅下调，也并非梦想。1元钱可以买瓶52度的名酒，5000元钱买辆电动车，同样有可能。

1元买酒和5000元买电动车，风马牛不相及。但根本趋同性在于，产品的价格，可以跨越价值变相呈现。或者说，在销售方式能带来巨大的传播影响力的前提下，销售价格可以超越价值，因为销售方式本身就可以带来价值。

1元钱，其价格显然背离了52度著名窖酒的价值。但这一销售方式本身扩大了产品和品牌的影响，同时带动了产品链的价值呈现。这家著名窖酒，买酒需要1元钱，但运费需要20元。名酒带动了物流运输，在其它方面，物流运输会回馈著名窖酒，让其获得更多。这种销售方式背后的逻辑，会让名酒增值。

电动车销售也是这样。

5000元出售电动车，完全可以通过电动车产品拉动充电设施建设，促进充电服务增值，加快市场推广速度。

5000元买一辆电动车，在未来7年或者10年，很可能形成现实基础。可能性体现在以下几方面。

一、电动车制造简单 成本在逐渐走低

宣称2025年停售燃油车的企业，都是产品打先锋，实力做后盾，已经拥有了电动车研发制造体系。电动车技术并不复杂，国内多以组装为主。如果与电力行业结盟，与行业横向合作，集中统一采购电池电容电机等核心零部件，分摊之后，成本会更低。5000元价格销售可以满足基本出行需要的电动车，不用更高更多配置，完全有可能。

二、企业薄利多销 产品错位布局

薄利多销，或者无利销售，也是一种营销手段。低配车型不求利润，中高配车型价格提升，面向有钱有能力的消费者挣钱，让并不具备消费能力的低收入者少花钱，多宣传，形成口碑效应，产品错位布局，营销分向发力，企业总体不赔本，消费者得实惠，产品受欢迎。

权威人士透露，比亚迪的电动车销售规模只要达到30万辆，就可以承担政策补贴部分的成本，就是说，30万辆的营销规模，足以将成本大幅度降低，即使不需要补贴，也可以将电动车价格降下来。可以预计，国内主流电动车生产企业，经过7年之后，生产和销售规模足以扩大到可以成倍降低研发生产成本的程度。

三、电动车群雄并起 竞争日趋激烈 企业必然想尽一切办法拼市场 剑走偏锋 降价抢滩 将5000元电动车成为可能

5000元，只是个标志性价格。有能力、有魄力的企业，甚至可以制定出3000元的电动汽车价格。

未来几年，电动车企业竞争将空前激烈。据不完全统计，2016-2017年间，大大小小的传统车企和造车新势力们宣布投资的新能源汽车整车项目多达70余个，计划投资总金额达到4500余亿元，规划产能更是达到了惊人的1100余万辆。BAT等互联网巨头齐聚造车赛道，纷纷押注互联网造车公司：阿里入股小鹏汽车，腾讯领投蔚来汽车，百度牵手蔚来汽车和威马汽车。零部件巨头万向集团、服装行业龙头杉杉股份跨界圆梦，实现由零部件到整车的跨越；房地产巨头宝能集团、酒业巨头五粮液通过收购传统车企布局新能源；更有众多在传统汽车领域未能获得好项目的地方政府，也纷纷赶搭新能源这趟快车。

新能源汽车已经吸引了互联网、服装、房地产、酒业、家电等多个行业巨头前来跨界。

拼产品，拼市场，最终会归结到拼价格。运用价格杠杆，穷极价格技巧，届时企业将无所不用其极。而推出5000元电动车，将是众多企业首选的竞争战略。

没有做不到，只有想不到。抢滩电动车市场，需要出奇制胜。

作为钟情于电动车持币待购的消费者，只需要静观其变。