今年，广汽丰田将要完成一次漂亮的帽子戏法，投放三颗重磅炸弹——SUV、MPV和轿车市场各一颗——新一代汉兰达、首款TNGA MPV赛那和凌尚，每一款都自带爆款体质。

为了憋大招，原来据说国产的赛那要到2022年才上市，但广汽丰田似乎加快了投放进度。6月20日父亲节，广汽丰田正式公布了首次国产、备受期待的中大型MPV SIENNA的中文名字：赛那。

不到一个月后，赛那的车型公示详情就出现在工信部的网站上（公示有效期2021年7月14-20日，详情可点击文末“原文链接”），意味着赛那离正式发布甚至上市销售又近了一步。

不得不说，赛那是一款很神奇的车。此前从未经官方渠道引进，一直以平行进口的方式销售，毕竟售价不便宜，因此保有量并不多，但口碑却高得惊人。

随着国家推行三胎政策，以往存在感较弱的MPV可能会成为新一轮“风口”，所以近年来越来越多品牌试水MPV市场，希望抓住“上车”的机会。

Sienna赛那是丰田第一款基于TNGA架构打造的全新MPV，并由广汽丰田率先导入国产。丰田的策略一向比较谨慎，在MPV市场尚未成熟的时候没有冒进，当潜在的用户群体越来越多，赛那的国产正是时候，也填补了广汽丰田多年来在30万元区间中大型MPV的空缺。

图中为海外版本

随着车型公示，虽然信息不够详细，但可以确定赛那的长宽高分别为5180/1995 /1765（1786）mm，轴距尺寸达到3060mm，与海外版车型一致，相信会有优秀的空间表现，毕竟实用性是MPV的根本。

从定位上看，赛那是标准的中大型MPV，与老行尊别克GL8形成竞争。但赛那的调性更偏向家用，其实自有一片天地，加上丰田强大的品牌光环加持，具备如此产品力的竞品恐怕寥寥无几。

先从公示车型的尾部看起，右下角是“HYBRID”和“LE”、“XLE”、“Limited”、“Limited Plus”和“Platinum”的尾标，意味着赛那可能会参考美规Sienna的车型命名方式，即从入门到旗舰分别为LE、XLE、XSE、Limited和Platinum。

再看整体外观，亦基本沿用海外车型的设计，看来国产的过程中广汽丰田的态度是力求原汁原味。

图中相信是入门的LE版本

选装照片中也展示了高配车型的银色前格栅和轮圈，以及配备双天窗、360全景影像、脚踢感应器等配置。

动力方面，赛那和新一代汉兰达一样，全系搭载2.5L THS II第四代丰田混合动力系统，公示信息显示最低油耗仅5.89L/100km，相较赛那不小的体型，可以说毫无意外地出色。

图中为海外版本

TNGA架构非常强调安全性，特别是被动安全方面。丰田多款TNGA车型都在国内外的碰撞测试中取得优秀的成绩，而因为特殊的车身构造，以往的MPV产品在碰撞测试中表现普遍欠佳，但赛那很有可能改写这个局面。

图中为海外版本

一般来说，从工信部车型公示到正式上市就是几个月的事情。小编就在这做个大胆的猜测：理想的情况下，广汽丰田赛那在年底的广州车展正式亮相，明年春节就能开着新车带着一家老少衣锦还乡？

更好奇的是，赛那上市后是否真的能激活MPV市场，不仅能与友商形成良性竞争，更能从SUV那边抢来客户？从网友的评价来看，好像赛那的火爆是必然的，GL8终于有对手了？