汽车工业发展百年的时间，从之前仅仅是一个代步工具，到如今身份地位的象征，不少车型都经历了辉煌，也跌落过谷底。随着时间的推移，不少车型都随着厂家的销售政策停产、淘汰，但也有一些车型，即使如今已经停产，但依旧被很多人所挂念，这就是经典车型的魅力。今天我们一起来感受一下吧。

大众桑塔纳

桑塔纳可以说是掀起了我国汽车革命的一款里程碑式产品，在上世纪八九十年代，如果家里有一台桑塔纳，那可真是十里八村都要慕名而来观望一下的存在。要知道在上世纪八九十年代，一台桑塔纳的售价就高达二十万左右，能够买得起这样汽车的家庭，已经不是再是普通的富贵人家，可以称得上是富甲一方的土豪了。即便是家里买不起，但如果谁家的爸爸能够替单位开一台桑塔纳回家，那也是非常有面子的事。

十代皇冠

在改革开放之初，国内马路上跑着的汽车品类并不多，而能够称得上是豪车的更是凤毛麟角。在当时人们的认知中，除了BBA之外，还有一款车象征着车主的尊贵身份和显赫地位，那就是当时的十代皇冠了。这台车不仅外观大气动力充沛，而且在当时人们的认知观念中，这台车一般都是领导、高官出行的座驾，能够坐在这样的后排，那真的算是非富即贵了。

切诺基

“大切”的名声在很多玩越野的老玩家口中有着相当好的口碑，而且在很多人的心中都是最初的越野“初恋”。1985年北京吉普引进了JEEP切诺基的全套生产线，耗资三千万元。随之而来的就是第一批切诺基的上市，可以说它是中国第一款越野车型，是很多越野车的开山祖师爷。在一些有阅历有经验朋友的口中，叫这代车为213，因为在当时国家批准的引进目录中，这款车的代号为213。遗憾的是，这款车早在2005年时便已停产，很多情怀玩家只能在众多二手车市场找寻它的身影了。