“跳出思维的边界，想象不可能，挑战不可能，夯实基础迈向零跑2.0！”

这句话应该是出自创新型的互联网企业，今天它却出现在零跑汽车的战略发布会上，意料之外却又在情理之中。

零跑汽车是众多造车新势力中相对低调的企业，对外一直保持着半开放的状态，偶有相关消息透露出来。但了解它的人都知道，零跑汽车是圈内少有的技术型选手，相关核心系统均为自主研发，就连技术含量最高的车载芯片同样进行自主开发及突破。

“造车要抓住核心技术，才能控制成本和质量。”从这句话就可以了解2018年的零跑汽车。

而技术路线注定是一路荆棘，筚路蓝缕，对创业团队的毅力和信念远超其他。然而就是这份执着和坚持，3年后的今天让我们看到了零跑汽车的全新绽开，看了一个集智能汽车自研，智产，销售，服务一体化，具备全套完整产业链的造车新势力企业。

技术突破带来的效益是产品在市场上的突飞猛进，2021年上半年累计销量突破2万台，月交付量成功迈入造车新势力第一阵营，排名第五，其中T03车型在新势力上险量数据中，排名单一车型的第三名。

不仅如此，零跑汽车的好消息接踵而至。4月30日，工信部第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，零跑汽车的整车生产资质在该批公告中予以发布，7月13日，又在第436批公告公示中对C11车型生产资质批复，零跑C11正式通过申报。7月14日，零跑金华AI工厂首台整车--T03舒享版正式下线。

当零跑汽车驶上发展的快车道之时，技术出身的零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明又一次给自己，给零跑汽车提出了新的目标和更高难度的挑战。全面开启“零跑2.0时代”，发布未来五年的战略布局和战略目标。

站在舞台上的朱江明自信满满，对零跑的未来充满着坚毅。

针对未来的五年，零跑汽车进一步深化“全域自研”这一核心，在智能驾驶、智能座舱、三电系统三大方面进行技术突破和创新升级，从软件到硬件、从算法到芯片，从数据到自我学习，打造全面拥有自身知识产权的核心技术，在智能化领域，三年内超越特斯拉。其中，最新的凌芯01将搭载在C11车型的整个ADAS智能驾驶解决方案之中。

其次，在2025年之前推8款全新的产品（不含C11）, 将涵盖从2.6米到3.1米的范围，包含首款增程OTS专车和首款轿车C01，全面覆盖35万以内的价格区间。更重磅的是零跑汽车将2025年的年度销量目标，确定为80万辆。

在生产制造方面，以金华零跑AI工厂为蓝本，将智能制造平台向工业4.0进行转变，通过大规模机器人，机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术，实现数字化、信息化、智能化的制造模式。

“零跑希望打造让全国人民都买得起的豪车”，这是朱江明在阐述“零跑2.0时代”战略的中最着重表达的一点，所以“高附加值的产品”和“高品质的服务”成为未来几年零跑汽车对外重点打造的两方面，已经开始的“共享共创--零跑社区”就是启动的第一步。

大侠车说：

相对“自闭”的零跑汽车，此次的转变不可谓不大。在埋头做好自己的产品和技术的同时，能与市场和消费者近距离接触，让更多的人了解零跑汽车，信任零跑汽车，支持零跑汽车，已经为“2.0时代”开了个好头。更重要的是，零跑团队所表现出来主动倾听来至各方面的声音的务实态度，是其他科技型公司所不具备的，三年赶超特斯拉的目标应该不只是预期，而是必达。