当前位置: 首页 文章

突变的斯柯达 用明锐PRO复制第二个朗逸 速腾答应不答应?

2021-07-16 浏览:1816 评论:0

以销量拽成明星的“日德双逸”,人尽皆知,凭技术固执出个性的“日德双达”,也为人津津乐道。

固执很难,起码要有固执的底气,日系的马自达和德系的斯柯达都是固执的技术流,之前一直坚持自己的造车理念,并不为了追求利润最大化而将造车的方向改变,甚至有大众的工程师坦陈,在中国,斯柯达的车比大众的车更德系。

在杭州举办的“小明夏令营”活动中,得有半天的时间与斯柯达明锐PRO相处,这次却明显感觉到了斯柯达的变化,话说斯柯达不再坚持技术流,要向市场低头么?我们先走过程,之后再公布答案。

“小明同学”很年轻

斯柯达明锐PRO在外形的设计细节上,确实是变化了,数年前的设计风格肯定搭不上现代时尚的车,精雕细琢出品质感,也算是与时俱进。还有科技配置的先进程度,可以与国产主流车型媲美。

微信图片_20210716163634.jpg

车长与欧洲车型相比加长78mm,4753mm的长度超过朗逸,与速腾等长,2730mm的轴距,与速腾的轴距比,只有微弱到可以忽略的差距。

看到这,恐怕会有人纳闷,说明锐PRO就仔细说,为啥总是拎出速腾做比较,那你是有所不知,虽然都是A级轿车,但速腾的轴距在同级中具有相当的优势,被定位为A+级轿车,而斯柯达明锐PRO的车长与轴距能与速腾相同,也就是说明明锐PRO的空间也符合A+级别的标准,这是关系到性价比的问题,马虎不得。

微信图片_20210716163707.jpg

车辆后排空间对于成年人,表现出足够的友好,本人是个身高180cm,体重超过100kg的稳“重”型成年人,在明锐PRO的后排,保持舒适坐姿,膝盖与前排座椅没有亲密接触,总是会相隔一段距离,皮质包覆的座垫长度适宜,对于腿部的承托,让我感觉很舒适。

有的车型使用溜背设计,会牺牲到后排的头部空间,明锐PRO这方面处理得很好,甚至你坐进车里的瞬间,会忘记头部空间这件事,反正上下左右的活动,都很自如。

微信图片_20210716163702.jpg

大溜背是斯柯达PRO的特点之一,造型和开启方式很新潮,打开后备箱,高高扬起的尾门有点像雄鹰展开的尾翼,很有力量感,同时后备箱的空间,也扩展到令人满意的程度,四个行李箱,两套帐篷以及户外装备,两个游泳圈,一个超过1.5m的大抱枕,全部可以轻松的塞到后面。

微信图片_20210716163739.jpg

你自己可以试验一下,塞不进去不是斯柯达PRO的后备箱空间不够大,是你自己的技术不好,因为有好多人实验过,一分钟之内塞进去。

从外形与内饰的感受来说,明锐PRO确实还是一直年轻的小明同学。

“小明同学”蛮聪明

在新闻发布会结束之后,我偷偷地溜到斯柯达品牌市场营销高级总监任云身边,问了一个连我自己都觉得有些脑残问题,与其说是一个问题,倒不如说是一个假设。

假如,有一种力量,要将明锐PRO身上的所有优点一个个的拿走,颜值、操控、科技等等,最后剩下的一个优点,他希望是什么?

任云总笑了笑,回答说,他希望是科技。

微信图片_20210716163720.jpg

其实,问这样的问题,不是我闲着无聊,只是明锐PRO在各个方面做得都十分优秀,外形的时尚,空间的充裕,科技的先进,操控的顺畅,不过,太全面反而让我有些烦恼,我不知道从何入手来介绍这辆车。

当时我就觉得任云总的笑有些诡异,直到现在这一刻,我才真正地了解了他的聪明之处,德系技术流的斯柯达最不缺失的是什么?操控、颜值、空间,这些都是德系车的优点所在,根本不用说,他能把科技性保留下来,其实就已经告诉我明锐PRO最特别的地方在哪。

看来,我还是有些肤浅了。

微信图片_20210716163716.jpg

既然说到科技配置,就说说明锐PRO在这方面的表现。

无钥匙启动,发动车辆后,前后排都配备了未系安全带提醒,车辆出发,在市区内最大的感受就是来自MQB EVO平台的底盘,带来的舒适性,底盘的整体性强,转弯与超车达到人车一体,不松散,不拖沓。

微信图片_20210716163726.jpg

悬挂系统调教得特别舒适,过减速带时,如果速度保持在60公里/小时以上,车辆会有一种“忽悠”的感觉,舒适性可和很多主流日系车媲美。说到这多罗嗦两句,德系车在这方面的表现,都给人一种“硬”的感觉,这有点理解片面了,时代在变化,德系车在变化,斯柯达也在变化,客户要求的舒适,车企都会逐一地满足,只是舒适的表现方式不一样,德系仍是注重真实的反应路面感受的同时,保持乘坐舒适性,很多年轻人,还是喜欢这种感受,这一点,斯柯达明锐PRO并没有迷失。

微信图片_20210716163801.jpg

用任云的话说,斯柯达正在寻找一个平衡点,让驾乘者舒适,又最大限度保留德系车本色的平衡点。

1.4T+7DSG的组合,在明锐PRO上调教出最好的水平,转向精准需要澎湃动力的配合,否则就毫无意义,双离合的平顺也给动力输出带来了一种线性的感觉。

微信图片_20210716163751.jpg

用语音可以打开空调,用触摸可以打开灯光和天窗,车速超过60公里/小时,变道辅助系统启动,确保超车的安全。

全车搭载L2级别驾驶辅助,ACC跟车系统,停车在启动达到15秒,这是让人惊讶的时长,与过去的自己相比,明锐PRO提升了5倍之多。

还是有变道辅助的探测提升到70米,提前一步就意味着更安全……

微信图片_20210716163731.jpg

尽管任云说他希望留下的是科技,但我还是忍不住说到动力,说到操控,这台斯柯达明锐PRO,确实在各个方面都做得太优秀了,很难通过某一方面概括,就能体现出它的全面。

另外,得承认,在科技配置方面,我故意留了很配置让感兴趣的消费者自己去发现,比如它有多少雷达,比如它得开门预警,它得抬头显示,我不做剧透,希望你选择它时,总会有更多的惊喜。

微信图片_20210716163743.jpg

现在我们回到开头的问题,斯柯达放弃坚守了么?老鬼觉得并没有,只是消费者的需求在变,而斯柯达正随着这种需求的变化而变化。

斯柯达明锐PRO已经具备了成为爆款车型的实力,不管速腾认可不认可,明锐PRO都将会是它最有力的竞争者,明锐PRO能否成为上汽大众的第二个朗逸,有实力的同时,还需要看一点点的运气。

2021年下半年,我们等待明锐PRO爆发的消息。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

官方价: 14.39-15.49万

级别: 紧凑型车

排量: 1.4T

热门文章

|