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21款本田皓影:没有哪辆车会随随便便成功!

2021-07-16 浏览:7140 评论:1

汽车行业面对整体下行环境和日益激烈的市场竞争,推出新产品无疑成为刺激和拉动市场的重要途径。但是推出新车并非就是一劳永逸,多数品牌甚至是一线合资大品牌推出新车型后也是门庭冷落,亦或是胎死腹中。

但是本田似乎躲在家里偷笑,当家花旦雅阁新款上市后热度不减,持续至今,已历三载,设置在某些月销量上压住迈腾荣获B级车销冠。

如果说本田雅阁有着深厚的口碑积淀,和迈腾、凯美瑞你追我赶,偶尔拿个第一不足为奇,那么本田的皓影的成功就很能说明问题。虽说在皓影发生过和中保研的“罗生门”事件,但全新上市的车型定是经过了改进,毕竟,连‘真正’翻车的帕萨特也加强了A柱!

我们知道皓影是东本CRV的姊妹车型,二者同出一辙又各有风格,“姐姐”CR-V朴素平和,“妹妹”皓影则秀丽端庄。

皓影的成功有一大部分来自于它新颖的造型设计,加之本田在华的口碑,成功便胜利在望。皓影的设计更加偏向年轻化和运动风,CR-V走的成熟稳重的设计路线,车身颜色以纯色为主。皓影则大胆运用车尾黑色灯底和L形的造型尾灯,并完美地与D柱融为一体,颇有豪华SUV的既视感,个人感觉造型的设计感超过了讴歌的两款入门SUV。

很多人在谈恋爱的时候会“始于颜值,终于人品”,买车同样如此。

皓影的实力来自本田锐混动,该系统采用2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、E-CVT以及由大容量锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等,因其串并联式混动结构,带来更长的纯电行驶区间。

相比丰田的双擎,本田混动系统不仅省油出色,而且动力表现更强。最大输出功率高达158kW。比起那些48V轻混技术,电机在里边儿只是纯粹的辅助功用,完全比不了本田电机对于汽车的参与程度,当然丰田在混动领域的成就和贡献也是有目共睹的,尤其在家用车,比如卡混、雷混,动力系统由一台1.8L阿特金森循环发动机与一台永磁同步电机组合而成,匹配爱信E-CVT变速箱,数据和驾乘也几近登峰造极。凡是丰田融入到汽车里的技术,必然是世界上匹配调校最稳定的。

而本田是在民用车型中加入了大量的黑科技技术,动力输出强悍,数据堪称华丽,加上空间运用得当,非常讨巧,即使有一些毛病也会被数据遮盖。毕竟本田平稳发育在华肯定拼不过丰田、通用,所以有时候需要激进。

燃油版本方面,1.5T的功率在国内同排量中数一数二,能够达到罕见的193马力,扭矩为243N·M,大扭矩释放对应转速为2000-5000转。数据对于1.5T发动机来说相当豪华,但是,实际驾驶起来并不会感到有很强的爆发力,不是本田参数灌水,主要是由于调校保守的变速箱,担换来的是更经济的油耗,我想这笔账大家乐意接受。

当然,皓影并非如童话般美好,“地球梦”的机油乳化还是外甥打灯笼,车身隔音依然很“本田”。底盘表现还是跳不出日系的整体平均水平,悬挂对于地面的坑洼、碎裂虽然游刃有余,但面对恶劣路面的表现会让你清醒,懂得一分价钱一分货的真理,但就是这一分钱不好挣,皓影的优势才会更凸显。

试想,20万左右的车,是SUV,是本田,是一线日系合资品牌,空间油耗动力又都喜人,一线品牌想做到以上任何一点都很容易,但要想每一项都很平均却很难,比如同是“姊妹组合”之一的威兰达销量就不尽人意。

车型方面,燃油版推荐240T豪华版相比17.98万的精英版,虽然贵了1.7万,但却增添了很多配置,最值得说的是多了Honda SENSING安全超感系统,包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等。

HYBRID版本就是混动版,推荐精英,豪华版比精英版价格贵了两万,但豪华版的配置比精英版提升得不多,就诸如前者多了外后视镜折叠及加热,把5英寸中控屏换成了7英寸这样的提升,因此家用选择精英版性价比最高。

总体而言,市场的残酷竞争如大浪淘沙,能保留下来的车型都是有两把刷子的!


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 18.59-26.39万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T2.0L

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