10-15万元选什么SUV可以称为世纪难题，因为这一级别涉及到自主、合资、小型、紧凑型，选择非常多。而大部分消费者，尤其是年轻后浪的主要首选，是以性能、超值、智能化为主要诉求的个性化车型。比如哈弗赤兔，这台专为年轻人打造的新车满足了他们大部分需求。市面上同价位的SUV里，缤智和XR-V同样非常受欢迎，那么我们不妨就来看看他们之间谁更受年轻人欢迎。

（哈弗赤兔）

既然是年轻人，那么动力性能必须放在首位，哈弗赤兔全系标配一台1.5T发动机，这台发动机能够输出最大184马力，在同级当中属于比较强势的。目前主流的紧凑型SUV基本上都配有1.5T级别的发动机，以满足年轻消费者的需求。

（XR-V）

缤智与XR-V的动力总成部分一模一样，都是1.5L自吸和1.5T涡轮增压两种。其中1.5T发动机能够输出最高177马力，比起哈弗赤兔稍微差了一些，但是差距不算大。很可惜缤智与XR-V已经接近产品生命末期，本田没有将锐·混动适配的计划，否则对比起来可能会更有意思。

刚刚只提到了马力参数，无法全面直接地对比。具体来看，哈弗赤兔和缤智/XR-V虽然都使用了1.5T发动机，但是马力输出不同，扭矩也不同。哈弗赤兔领先的幅度不小，这直接反映在了0-100km/h加速时间上，仅为7.7s，比起对手快了超过1秒，对于这一级别的车型来说提升非常明显。而且哈弗赤兔还带有同级罕见的弹射起步模式，是年轻人喜爱的功能配置。

（哈弗赤兔）

综合来看，本田缤智和XR-V的1.5T发动机车型，即使是入门版在优惠完也要超过12万元起售，而哈弗赤兔顶配不过12万元出头。因此哈弗赤兔不仅售价更低，动力性能反而更强，很显然要更良心、更讨年轻人喜欢。

（哈弗赤兔）

另外有必要提一下哈弗赤兔的混动DHT车型，此前在上海车展以及哈弗赤兔的上市现场都有亮相，综合油耗4.6L/100km，一箱油可以行驶超过1100km。具有“快、顺、静、省”四大优点，值得期待。

山路劈弯不一定天天有，但精准的操控性能一定是年轻人的必备项。操控指的不一定是竞速时几秒的优势，更多是在日常用车过程中对车辆的掌控度，以及紧急情况下避免事故发生。在这方面今天对比的这三款车也有着很大的不同。

（哈弗赤兔）

先来看哈弗赤兔，哈弗赤兔在悬架上使用了前麦弗逊+后多连杆的形式，这样的悬架结构是大部分中高级车型上比较常见的，也就是我们常说的四轮独立悬架。轮胎规格方面，全系标配了225/55 R18轮胎。另外还带有经济/标准/运动/雪地四种驾驶模式切换功能。不敢说是最强的配置，但和同级横向对比起来优势很明显，有利于极限情况下的操控和日常驾驶的质感。

（缤智）

缤智与XR-V的底盘也是一样的，前部悬架和哈弗赤兔一样是麦弗逊，而后悬架则是扭力梁形式，通俗地说就是板悬。再看轮胎规格，215/55 R17，明显要低于哈弗赤兔。应该是为了节省成本，牺牲了一些驾驶乐趣，倒是比较符合买菜车的定位。

（哈弗赤兔）

而且这样的差异还不仅限于操控性能，独立悬架所带来的舒适度是板悬所无法比拟的，在一些细碎的路面状况下，独立悬架能够为车内乘客，特别是后排乘客提供更稳定的乘坐体验感。因为每个车轮独立，从路面传来的震动经过悬架阻尼单独化解，不像缤智与XR-V那样两个后车轮会互相影响。

车内的屏幕越加越大，但是车机系统却参差不齐，有还在用封闭系统的老式车机，也有用上了安卓系统，或者是深度定制系统的智能化车机。在当下的时代背景，越来越多的年轻人对车内智能化的要求逐步提高。在这方面，传统合资品牌因为过于繁杂臃肿的体系，吃了不少的亏。

（哈弗赤兔）

哈弗赤兔的智能网联技术及最新柠檬平台，具有超全延展性、超前智能性、超强安全性、超高能效比、超稳操控性。不仅带有身份识别系统、情绪智能识别系统，还内置有高德导航、爱奇艺、抖音等APP，车内大量的功能都可以通过语音识别控制。另外我们能看到中高配车型上带有大量的主动安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助，全速域的自适应巡航等。支持L2级别的自动驾驶辅助，可实现全自动泊车功能。

（缤智）

缤智和XR-V大部分车型都配有8英寸的中控屏，这个屏幕的尺寸是够了，但是因为没有联网，采用的是封闭系统，导致功能性上比较欠缺。如果是年轻一代的消费者在面对这样的车机系统时可能还有些不太习惯。其他方面，比如主动安全同样不够智能，自适应巡航不支持全速域控制，有一点像是定速巡航的加强版，工作范围偏小。而且全系都没有并线辅助功能，就更不用提像哈弗赤兔那样的身份识别系统了。

最近我们在路上看到很多未来科幻的新车，他们大多都出自中国品牌之手，咱们国内车企的设计水平正在稳步提升。以我们今天对比的三车为例，很明显哈弗赤兔有着更加年轻现代化的外观，当然这和产品周期有关，毕竟缤智和XR-V都上市有些年数了，而且合资品牌本来就是偏向于稳重的风格。

（哈弗赤兔）

外部来看，哈弗赤兔更有运动感，比如中网格栅采用了直瀑式设计，尺寸不小，很有视觉冲击力。两侧的大灯造型狭长，在中高配上为LED光源，支持自适应远近光，而且全系标配自动开闭功能。下包围两侧的雾灯区域是全系标配的LED日行灯。

（哈弗赤兔）

侧面腰线由前翼子板一直贯穿至车尾，和尾部的贯穿式尾灯相连接，这都是当下流行的设计理念。在车尾的上方我们还能看到和车顶同色的尾翼，和一般的车型单纯向后延伸的设计不同，哈弗赤兔的尾翼很有运动质感。

（缤智）

（XR-V）

缤智和XR-V则是较为传统的设计，可能是考虑到受众的年龄范围，年龄偏长一些的人群会比较喜爱缤智和XR-V这类传统设计，偏向稳重和低调。当然缤智和XR-V还是有一定区别，XR-V稍微偏向运动一些，中网格栅和大哥CR-V很相似，下包围一整条的的树脂防擦板起到了拉宽车头的视觉效果。

（哈弗赤兔）

内部来看，哈弗赤兔的内饰充满陆战座舱感，再加上大尺寸时空交互触感屏、科幻5D挡把、独特配色的饰条，视觉上很显然要比对手来得科技感更足。而且更像是一台现代化的车型，在空间分布和设计上给储物留出空间，同时也没有影响功能性。在空调控制区域部分，没有无脑使用触控面板，实体按键方便行车时操作，这点是很多车型所不具备的。

（缤智）

（XR-V）

如果看过哈弗赤兔的内饰，再来看缤智和XR-V，那可能会以为这是上个世纪的产物。缤智的空调出风口很有特色，除了常规的位置以外，在副驾驶前方设置了横向三个出风口。在高配车型上带有触控式的空调触控面板，虽然操作起来不太便利，但至少比低配的旋钮要好看多了。XR-V这边也是较为接近的设计，不过空调出风口变成了圆形，同样存在低配车空调控制太老气凌乱的问题。还有一点比较难以接受的是缤智自动挡低配车型竟然没有屏幕，在这个时代不太常见。

从三车的外部尺寸和轴距上来看，哈弗赤兔无论是哪一项数据，都有着明显的优势，这就给内部空间留有更多发挥的余地。而且通过车身长度和轴距也能看出，哈弗赤兔要比缤智和XR-V高一个级别，事实也是如此的，缤智和XR-V定位小型SUV，哈弗赤兔为紧凑型SUV。

（哈弗赤兔）

（缤智）

引申到车内空间，哈弗赤兔更长的车身和轴距带来了更优秀的腿部空间表现，后排地板几乎纯平也让后排中间的乘客不至于太难受。在座椅配置上，哈弗赤兔全系皮质座椅，高配支持前排座椅电动调节、加热等功能。缤智和XR-V这边低配还在用织物材料，全系都没有座椅电调和加热功能，比较可惜。因此舒适度方面，很显然是哈弗赤兔高于缤智和XR-V。

年轻人选车看重动力、操控、设计没错，但配置也同样重要，毕竟出色的配置能换来更舒适的用车体验，我们分别挑选了三款车型里终端售价比较接近的车型进行对比。

哈弗赤兔 2021款 1.5T 黄金兔 指导价：11.78万元

本田缤智 2020款 220 TURBO CVT精英版 指导价14.58万元（终端优惠价约12.18万元）

本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版 指导价：14.99万元（终端优惠价约12.99万元）

将主要差异的配置罗列出来，我们可以很清楚地看出，哈弗赤兔有着很大的优势，在科技类的配置，比如大尺寸中控屏、液晶仪表、全景影像、车联网等部分，能给驾驶者提供完善的使用体验。以上这部分如果是因为新车的优势，那么LED大灯、自动大灯、泊车雷达就是厂家的良心了。缤智和XR-V在这方面确实弱势一些。

通过对比，哈弗赤兔和同价位的缤智与XR-V相比动力更强、智能化程度更高、尺寸更大、还有更好的配置水准。而且柠檬平台自带模块化的领先技术是对手所不具备的。同样1.5T的车型，合资品牌售价偏贵，更不用说级别都不同。由此证明哈弗赤兔是当下年轻消费者喜爱的性能、超值、智能化车型。中国品牌在质量稳定、产品力更强的情况下，售价比传统合资要实惠的多。