极氪和吉利汽车分家了？

相信有不少人最近都产生了这样的疑问。起因则是极氪汽车股东发生变化，大股东吉利汽车集团有限公司从股东中退出，新增股东为上海华普国润汽车有限公司，而且极氪的公司名称也从"宁波极氪智能科技有限公司"更名为"极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司"。

说起来，极氪汽车品牌独立运营为真，分道扬镳倒也算不上。据可查信息，极氪汽车新增股东公司91%的股权是由吉利汽车集团所掌控的，也就是说，极氪品牌终归还是和吉利汽车有着千丝万缕的联系。

此前就有消息称极氪汽车在为独立融资做准备，而吉利汽车集团已在港股上市，此番股东变动，剥离出吉利汽车在极氪中的股份，反而是为极氪汽车独立上市做准备，这其实也从侧面体现出吉利汽车对极氪的重视。

而且，极氪的动作不可谓不迅速。今年3月23日，吉利汽车控股有限公司宣布成立极氪公司；一周后，极氪便亮相了LOGO以及首款量产车型ZEEKR 001定妆照；从4月15日接受预定到6月15日，官方便宣布极氪001今年可交付订单全部售罄，可见，消费者对极氪汽车的热情、市场对极氪汽车的接受度是极高的。

其实，这并不是什么难以理解的事。踏入智能纯电汽车的新赛道，极氪汽车从一开始就亮出了自己的底气和决心。

极氪汽车的底气是SEA浩瀚架构。有人说，极氪汽车诞生的时间正好撞上了行业的高速增长期，它入场是不是有些晚了。并非如此，据悉，吉利汽车从7年前便开始思考智能电动汽车的未来，并且历时4年、投入180亿元搭建了全新的纯电架构SEA浩瀚架构。

浩瀚架构基于全球智能电动汽车前沿科技，突破传统造车边界，通过硬件层、系统层、生态层的整合，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系，为用户提供持续优化的个性化服务和不断成长的出行生活。

同时，浩瀚架构具备了许多的优势：它拥有全球最大的宽带，支持A级到E级的车型开发；软件开发周期可以缩短50%，实现OTA升级；采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念，提供目前全球最长寿电池；采用SEA OS开发系统，让汽车一直处于进化的状态。

浩瀚架构就是极氪汽车的核心技术优势，其基于浩瀚架构打造的首款车型极氪001，纯电续航可达700公里，同时能保障动力电池20万公里无衰减，加上全域进化能力，自然也就对消费者产生了莫大的吸引力。

除此之外，也正是浩瀚架构带来的底气，极氪汽车才敢于许诺接下来三年每年都会有两款新车，这显然是其它如造车新势力所做不到的。而且，极氪汽车致力于将浩瀚架构打造成汽车界的安卓系统，共同推动整个智能电动产业的发展，目前与它合作的超过了8个品牌，18款新车。可以说，极氪汽车出生就是自带"杀手锏"的。

而极氪汽车的决心则是用户共创。极氪是全新的智能电动品牌不假，但它出身自吉利汽车同样是不能否认的，而传统车企的转型包袱往往又很重。

家大业大的传统车企，难免会有更多的顾虑，反而是光着脚走路的造车新势力，更加敢冲，也敢尝试一些新玩法。不过，消费者们对于极氪汽车的认知，其实已然从传统车企中脱离了出来，这归功于极氪汽车的用户共创。

传统车企往往是为用户带来什么产品，而智能赛道中更讲究用户想要什么产品，这不能缺少的是与用户沟通。比如说从概念车到极氪001诞生，极氪根据用户的反馈进行了多达342项的提升，这在传统车企中是不能想象的。

用户喜欢钢琴漆工艺黑色运动件，副驾通风座椅、EC光感天幕……极氪便陆续将其列入未来的选装包计划里，而且极氪提供了3种方向盘设计方案让粉丝和用户投票选择。甚至于，极氪拿出了4.9%的股份权益作为用户共创的激励。虽是新赛道中的新玩法，但极氪汽车已是驾轻就熟。

此前，极氪汽车面对了不少的争议，诸如"涨价"、"减配"的信息将其推上了风口浪尖。但紧接着，针对这些问题，吉利汽车总裁兼CEO、极氪CEO安聪慧便公开发文向极氪预定车主致歉，对其工作进行反思，并且给出了详细的解决方案。整篇回复中，毫无敷衍之词，十分的真诚。

正如安聪慧在文末所说的那样，"作为一个年轻的品牌，极氪不是完美的"，但此时的极氪，也让我们看到了其坦诚、透明的态度。用户对极氪寄予了太深的期望，才会要求的更加苛刻，而极氪正由于重视用户，才会更真诚、虚心地接受用户的建议，这其实是一个良好的双向连接。

说到底，面对行业的高速增长期，没有哪一个企业甘愿落后于人，而极氪汽车无论是基于浩瀚架构的技术优势还是用户共创的品牌运营，其实已经具备了成功的基础。此时的极氪汽车虽在摸索中成长，但它已经看向了未来。

而我们要做的，或许只是等待片刻而已。