而说它简单直白也有道理，毕竟蛋糕就那么大，一个萝卜一个坑，有人多吃一口，就有人少吃一口。

不过，比较让人讶异的是，在分蛋糕这件事上，刚刚国产化一年的林肯挤掉了不少二线豪华品牌的光芒，上半年的销量就是最好的证明。

销量同比翻番

2021年上半年，林肯品牌总销量为42,259台，这个数字在去年仅有一半，增长率高达111.4%，轻松创下入华以来最高上半年销量纪录。

在这个销量组成中，国产化落地的开山之作冒险家显然是销量压舱石，23,697的销量让同比增长率提升至200%，成为紧凑级豪华SUV市场中的爆款车型。

趁热就得打铁，看到冒险家成功打开市场局面之后，第二台国产化车型飞行家就紧随而来，上半年销量累计6,539台。

这个数字看起来并不足以达到可以拿出来炫耀的程度，但考虑到50万的售价和中大型SUV的定位，足以证明其对高端消费者的诱惑力。

在冒险家和飞行家的两极之间，3月份林肯推出第三款国产化车型航海家填补其中的市场空缺。

在上市3个月之后，其销量也顺利来到了6,302台，紧随飞行家其后。

累加起来的话，冒险家、航海家、飞行家三款国产车型的上半年总体销量已经来到了36,318台，占总体销量的86%以上，现在来看，林肯的国产化之路显然是非常正确。

入门即豪华是重点

要问林肯为何能在短时间之内有如此进步，师兄认为其主打的“入门即豪华”的思维确实符合国人所需。

相比于BBA以及不少二线豪华品牌以中高端车型代表品牌实力的做法，林肯三款国产化产品均在入门之时便给足了用户期待。

即便是入门版的冒险家，在价格比同级产品更具诱惑力的基础上，标配50余项豪华配置。

稍加对比，消费者就知道哪台车更值得一看。

另外，设计层面的中国化一样是吸引用户关注的重点。

相比于海外产品，国产化之后的车型显然有着更具科技感的座舱以及符合国人习惯的布置，嵌入的智能化系统也经过了本土优化，使用更带感，销量的提升仅仅是顺水推舟罢了。

放眼未来，林肯能继续赢吗？

毫无疑问，我们处在时代风口之上，刚刚完成高调起步的国产林肯，也深知这点的重要。

布局未来，林肯在今年4月份亮相了全新林肯冒险家 Corsair PHEV，将在今年第三季度完成上市。

相较于纯燃油版本，插电混动以低碳排放、不限行等优势更贴合城市用户需求，自然就有更广阔的发展空间。

而全新轿车量产概念车 ZEPHYR REFLECTION更是代表着林肯品牌对未来的展望和对前沿科技的联想，诸如全新 Constellation 人机交互界面和极富张力与未来感的设计语言都会在其上有所体现。

这台产品的最终量产车型，显然更值得期待。

结束语：

眨眼之间，2021年已经过半。这半年对寻常人来说可能并没有什么不同，但对身处豪华品牌的林肯，却意味更多，或许能够成为上半年表现最好的豪华品牌之一。在达成销量提升的里程碑之后，如果下半年林肯还能保持如此迅猛的增势，到年底豪华阵营可能就要真的洗牌了。

豪华车市这个舞台不大也不小，有实力才能站得稳，显然，林肯是其中之一！