前不久林肯汽车官方发布了2021年上半年的销量数据，今年1-6月林肯汽车销量为42259台的销量成绩，销量同比增长了111%，也创下了林肯入华以来上半年的最好销量，并且现在的势头也很不错，也极有可能创造全年的最佳成绩。

在国内的众多二线豪华品牌中，林肯算是国产化比较晚的品牌，不过从其增长的势头来看，它的表现确实足够抢眼，虽说整体销量和凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃有一定的差距，但是相比熟悉的英菲尼迪和讴歌可是要好了太多。毕竟英菲尼迪在去年的总销量也才两万五出头，而讴歌虽然在2016年就推出了国产车型，但是时至今日其年销量都未超过两万。

曾错过最佳时机，国产收获不错效果

说实话林肯国产可能很多的消费者都没有想到，毕竟相比较其它的豪华品牌，林肯进入国内的时间并不长，而我们对它的了解也都只是停留在听说过。除了它这个和美国总统同名的品牌名称，我们了解最多的应该就是时不时在马路上出现的加长礼宾车，非凡的气质确实能够让它从众多车型中脱颖而出。

对于为数不多拥有百年历史的豪华品牌，林肯的发展也是非常坎坷，并且在国内市场的布局也算是错过了最好的时机。虽说最早进入国内可以追溯到2005年，根据当时中美两国签订的双边贸易协定，中国允许美国汽车厂商出口一定数量的汽车在国内销售，所以福特将林肯的旗舰车型林肯Navigator（领航员）引入国内，不过只是在福特的展厅销售，相比起旁边福特高达十倍的价格，以及车型的老旧也注定了它不会有太多的销量，所以在双边贸易到期之后，林肯在2008年就宣布退出了中国市场。而这之后也是中国车市发展最迅速的时间段，林肯也算是完全错过。

虽说市场表现不佳早早的收场，但是林肯还是给国内留下了不错的印象，百年历史的底蕴以及豪华的形象也深深的烙印在了国人的心里，也让不少情怀消费者感到可惜。而林肯的再次入华则是到了2014年，林肯带来了MKC和MKZ，这两款车型也算是咱们普通消费者在马路上见到的最早的一批林肯车型了，虽说整体的豪华感很不错，但是在面对早已在国内扎根的BBA以及雷克萨斯、凯迪拉克等品牌，全系进口的林肯品牌销量自然不会好到那里去。

所以2017年林肯中国宣布将于长安汽车展开合作国产化，2019年我们迎来了长安林肯的首款车型冒险家，其定位紧凑型豪华SUV，整体的尺寸和凯迪拉克XT4比较接近，在同级别的车型中有不小的优势，并且全系搭载了2.0T+8AT，而起售价仅24.68万元，这也吸引了不少国内消费者。毕竟在国内豪华品牌的溢价非常严重，而林肯冒险家国产之后和北美的售价基本是一致的，也让不少消费者感觉到了林肯的诚意。

冒险家是最大功臣，轿车只字不提

聊完了林肯在国内的发展历程，再来看看具体车型的销量，卖的最好的车型自然是冒险家，上半年的销量达到了23697辆，同比增长200%，在这个级别的SUV表现算是非常不错的了。第二款车型飞行家在海外上市之后，国内消费者对它的关注度就非常高，全系标配3.0T V6发动机，车身长超过5米却使用了6座布局，在豪华中大型SUV里同样有不小的优势。而在上市之后它的价格也比我们熟悉的BBA要便宜不少，所以市场表现也不错，在今年上半年的销量为6539台，月均超过了一千，对于售价六七十万的车型，这个表现算是很不错了。

航海家在之前一直以进口的形式进入国内，在今年过长之后共卖出了6302台，价格确实是便宜，但是在豪华中型SUV市场竞争压力实在太大了，大家都在做优惠促销，航海家的竞争压力也不小。我们熟悉的领航员在换代之后的热度一直比较高，在今年上半年的销量为1779辆，同比增长49%，对于一台售价百万的全尺寸SUV来说非常不错了。

虽说SUV市场非常火爆，但是林肯官方却对自己的轿车表现只字未提，目前在售的MKZ以及大陆表现真的一般，即使在大幅的优惠之后也没能打动消费者的心。个人认为主要的原因第一是竞争压力太大，同级的BBA有很多选择，其次就是二手保值率真的有点惨淡，在同级别的二线豪华品牌里几乎是垫底的存在。不过林肯似乎不愿意满足现状，在2021年的上海车展也带来了全新的中型轿车ZEPHYR，新车将在年内正式亮相国内市场，让我们一同期待一下。

总结

整体来说林肯在国内市场的表现还是非常亮眼的，同比的大幅增长让它远远的甩开了英菲尼迪和讴歌，甚至有追击沃尔沃的可能，这也和林肯在国内投放的几款重磅车型有关，冒险家确实给国内消费者留下了一个非常不错的印象。而在之后林肯似乎要开始发力轿车市场，这或许将成为林肯的下一个增长点。

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