日前，乘联会正式公布了2021年上半年的销量数据，随即上半年BBA的销量情况也浮出水面。可以看到，宝马、奔驰、奥迪这三家豪门均取得不错的销量成绩，其中，宝马上半年销量与增速均第一，奥迪暂列榜单第三，但同比增幅超过奔驰，呈现出一片胶着的状态。

那么，小编就跟大家一起来看看，BBA上半年的销量表现到底怎么样？而排在末尾的奥迪又能否后来居上，在下半年加速超越奔驰呢？

宝马独领风骚，销量与增速均第一

根据数据显示，宝马可谓是独领风骚啊，其上半年累计销量达467064辆（含BMW与MINI汽车），同比增长41.9%，销量与增速位居豪华品牌第一名，比第二名的奔驰多出了近2.6万辆。继2020年加冕后，连续成为中国市场的豪华销冠，同时也创下了历年同期新高。

就单一的宝马车型来看，今年上半年，宝马3系累计销量达10.26万辆，同比增长68.5%；宝马5系累计销量也达到了9.09万辆，同比增长37.9%；而国产后的宝马X3销量也持续高走，累计销量达7.97万辆，同比增长41.5%。

另外，MINI品牌上半年销量同比增长了32.5%，也为宝马集团带来了不错的增量。可见，通过主力车型的销量回暖，在宝马3系、宝马5系、宝马X3持续发力和MINI品牌的助推下，宝马登顶豪华品牌第一的位置似乎是板上钉钉的事。

当然，值得关注的是，在今年上半年，宝马新能源销量15.33万辆，同比增长148.5%，中国市场同比增长56%，其宝马5系PHEV在今年6月份也取得了1990辆的成绩，而宝马ix3 6月销量为1969辆的成绩，相比奔驰EQC、奥迪e-tron有着明显的领先优势。

而且，宝马除了在上半年推出以iX和i4为代表的重磅新能源外，像宝马X7、宝马X5、宝马X3等多款SUV车型的改款，以及纯电版宝马3系的亮相，对于2021年下半年的展望，还是十分乐观的，这也是其他品牌羡慕不来的。

奔驰新能源最激进，但主力明星车型拖后腿

根据数据显示，奔驰的销量也在稳步回暖，其上半年累计销量达441579辆，同比增长27.6%，是BBA品牌中销量同比增幅最少的企业，销量仅次于宝马集团。

就单一的奔驰车型来看，奔驰S级与奔驰C级实现了双位数的增长，成为了销量增长的重要推手。具体来看，奔驰C级累计销量达8.54万辆，同比增长16.3%，奔驰E级累计销量达7.81万辆，同比增长仅5.9%，远低于宝马、奥迪等同级车型销量。

值得一提的是，奔驰GLC累计销量达7.81万辆，同比增长1.7%，无疑拖累了在豪华SUV领域上的后腿。但奔驰GLB累计销量达3.58万辆，同比增长75.4%，带来不错的增量，看来奔驰品牌的影响力还是在的，也为其扳回一局。

其实，奔驰的销量与宝马的差距也不算太大，主要还是主力明星车型奔驰E级和奔驰GLC拖了后腿，虽然超级“性价比”的奔驰GLB取得不错的销量成绩。但作为传统豪华品牌来说，通过价格下探、降低消费门槛的方式来博取销量，确实还是比较有争议的，而且，主力明星车型销量疲软对于奔驰品牌来说影响深远。

除此之外，奔驰smart品牌以及新能源的掉队，也进一步限制了奔驰销量的上涨。虽然奔驰在新能源产品上的布局最激进，其EQA、EQB、EQS等新能源车型也即将到来，但能否扳回一局确实颇具悬念，而且后面还有一个如狼似虎的奥迪。可见，奔驰“EQ之年”的确不容乐观。

奥迪传统主力车型热销，但新能源产品销量惨不忍睹

根据数据显示，素有“无冕之王”的奥迪，在今年上半年累计销量达418188辆（含进口车）同比增长38.6%，虽然在BBA中垫底，但增幅却高出奔驰11%，再创历史新高。当然，其主销车型出色的销量表现，在带动奥迪上半年销量走高的同时，也意味着下半年还是存在弯道超车的可能性。

就单一的奔驰车型来看，全新奥迪A4L累计销售7.91万辆，同比增长49.1%；全新奥迪A6L累计销售达9.35万辆，位居高端豪华轿车第一位，同比26.7%。而奥迪Q5L累计销售达7.75万辆，持续领跑细分市场。

当然，奥迪能够拥有如此成绩，与其6-10万元的市场优惠还是有很大关系的，相较于宝马、奔驰在价格上的坚挺，较为亲民的奥迪，在同级市场上确实有着不少的优势。另外，进口车型的持续热销，也是奥迪销量上涨的关键。根据数据显示，其进口车型累计销量达4.48万辆，同比大增148.9%，看来，相较于国产车型，奥迪品牌的进口车型看来更香。

值得一提的是，奥迪的电动化战略布局同样存在困局。在过去几个月中，奥迪推出了e-tron GT、Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron等多款电动汽车。而从率先布局的奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron两款车型的销量表现来看，似乎不容乐观。

根据数据显示，奥迪Q2L e-tron今年6月销量206辆，1-6月累计销量2617辆，奥迪e-tron今年6月销量为205辆，1-6月累计销量为940辆。可见，在推出奥迪e-tron之后，虽然奥迪正在大幅扩展纯电动车型阵容。但就目前来看，现有产品的销量成绩还是十分不理想的。

不过，这也不难理解，此前，奥迪计划至2033年逐步停产燃油车，但仍旧对中国市场继续提供本土生产的燃油车型，无疑不透露出奥迪在中国市场电动化转型的无奈和妥协。

毕竟，中国市场是奥迪全球最大的单一市场，面对如今电动化转型的困境，确实应该对现有市场体量和品牌影响力做出斟酌。若奥迪的电动化转型在国内一旦失利，那么可能面临的是市占率下跌和品牌影响力下滑的重大损失，奥迪自然是不愿意看到的。

汽车网评：BBA在豪华市场持续增长，但在新能源市场都不大乐观

从BBA的销量来看，虽然受疫情和全球芯片短缺的影响，但BBA三强依旧保持着不俗的吸引力，也侧面反映了不断上涨的高端消费需求，也反映豪华车市场持续稳定增长的潜力。总体上看，三者销量的差距其实不太大，也意味着下半年的竞争将更为激烈。

但从宝马iX3不断复苏的销量表现来看，在新能源上，宝马的优势相对明显一些，反观奥迪，的确显得有些差强人意。最后，对于下半年BBA的排名变动，以及它们在新能源上有何收获？确实值得期待，欢迎评论区留言讨论。