想必付了定金，准备提比亚迪秦PLUS DM-i的朋友还在水深火热地等待排产环节，万万没想到的是，比亚迪又将这套超级混动技术安排在了一款新车上，那就是在18年昙花一现的MPV车型比亚迪宋MAX。我们在最近工信部公示的一波新车信息中看到，比亚迪更新的几款新车中，就有搭载超级混动的宋MAX。

虽然在命名上采用了宋的前缀，但它的整体产品定位与宋先前主打的SUV车型还是相去甚远的，尤其是设计和理念在刚上市的时候还是相当超前的，清新脱俗的外观设计和友好的售价，绝对是当时一众国产MPV的一股清流，这也促成了它18年14万的销量，仅次于别克GL8，可惜新车的更新没能抓住时代浪潮，后期的销量一路走低，成为了透明的存在。

从申报中曝光的照片来看，DM-i版本的宋MAX与现售款无太大区别，主要变化集中在尾部，采用了一套家族式的贯穿尾灯，“Build Your Dreams”这行英文代替了原先的宋车标。

内饰在之前的车展中亮相过一次，与现售款不同，而是采用了与宋PLUS DM-i一致的设计，整体上就是中央大屏+对称的挡位控制区，看来这套设计今后要常驻于比亚迪的各种新车上。

不过令人震惊的是，油耗申报值那一栏竟然写着0.9，四舍五入简直不用烧油了。不过这个计算方式应该也是油电混合状态下的油耗，毕竟发动机代号与比亚迪秦PLUS DM-i身上那台一致，更大的体型下可能馈电油耗会大于秦PLUS DM-i。

宋MAX DM-i最大的意义是在一个不算有热度的细分领域安排了超级混动系统，家用MPV目前最有竞争力的本田奥德赛还有即将上市的丰田赛那，恐怕会面临一个新的挑战，而这个挑战竟然是来自国产车，这在过去是不敢想象的，当然宋MAX的定位并非全尺寸MPV，没有侧滑门也是一个缺憾，可能今后要推出的夏才会彻底改写MPV现有的局面。

最后，不宋MAX DM-i的潜力如何，产能足够才是保证它销量起飞的关键，不然秦PLUS的尴尬局面就会再次上演。