电气化是汽车市场的未来趋势，如今很多车企都在加快转型，推出小排量、混动或是纯电车型，以应对严苛的排放法规以及未来汽车市场变化。

虽然有一些经典的燃油车会就此失去灵魂，或者彻底退出舞台，但在环保大计与可持续发展面前，孰轻孰重大家也是拎得清的。同时，这也考验车企们如何在电气化时代保持经典名车的优势，从而继续获得消费者认可。

日前，雷诺汽车公布了旗下经典车型梅甘娜的纯电动版本，新车预计在9月6日开幕的慕尼黑车展亮相。

说起梅甘娜三个字，国内很多消费者或许并不陌生，它曾是西欧最畅销车型，后来又凭借RS系列被誉为“为赛道而生”，是一款纯正法系钢炮，算是高尔夫R和福克斯RS等车型的头号劲敌。梅甘娜当年也曾引进国内市场，但因为雷诺的种种“神操作”以及消费者对法系的兴趣不大，结局并不乐观。而这次带电新生的梅甘娜E-Tech Electric，是否有更多打动消费者的产品亮点？

根据目前已经得到的消息来看，梅甘娜E-Tech Electric的官图还带有严密伪装，但通过大体轮廓，可以发现新车在设计风格上汲取了梅甘娜eVision概念车的灵感。比如新车头灯处采用了贯穿式设计，大灯组下方的曲线和LED日行灯造型更是与概念车如出一辙。

但是从车身侧面来看，可以感觉到新车具有明显的跨界风格，它更像是一款紧凑型SUV，后翼子板处上挑的腰线使得整车紧致许多，更彰显其钢炮身份。而车尾最大亮点则是纤细的贯穿式尾灯组，也算与前大灯形成呼应，只是严密伪装下很难看到具体效果。

最后简单了解一下动力部分，未来新车将基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV平台进行打造，但目前只曝光了单电机布局的信息。单电机版本搭载了60kWh电池组，电机最大功率可达到160kW，并只有驱动前轮，WLTP工况下最大续航里程或为450km。此外根据官方透露，未来梅甘娜E-Tech Electric将与燃油版一同销售。

总结：综合来看，梅甘娜E-Tech Electric的设计还是不乏亮点的，配置水平暂不得知，不好评价，但450km的续航多少差点意思。不过考虑到它的主战场在欧洲，450km的续航配合相对充沛的充电配套设施，似乎也可以满足当地消费者的需求。由于雷诺退出了中国乘用车市场，因此这款车与国内消费者是无缘了。