刚刚过去的6月份，蔚来汽车夺得了中国造车新势力车企交付量的第一名，ES8、ES6和EC6销量都还不错，发展均衡。但有人注意到，这三款车型都是SUV（包括轿跑SUV）。就算现在SUV大行其道，轿车也还是占有半壁江山的。隔壁小鹏汽车就有一款轿车P7，6月份交付量达到4,730辆，相当不错啊。别急，蔚来的首款量产轿车ET7已经完成试制车，正在紧锣密鼓地进行实车测试，预计明年初就可以正式交付了。据说蔚来ET7有很多前瞻性科技设计，具备颠覆性的力量，就让我们一探究竟吧。

同行的默契

这些造车新势力企业可能真的有商有量，至少说应该互相有默契，新车型尽量都弄出点差异化来，尽量别正面硬刚。上文说的小鹏P7定位于中型轿车，定价区间为22.99-40.99万。而蔚来ET7属于中大型轿车，定价区间为44.80-52.60万。从定位到尺寸再到定价区间，完美地避免了正面对决。如果单纯是车身够大是不值这么高的定价的，蔚来ET7也必须有点让人眼前一亮的东西才行。

配置太顶了

首先来说，ET7的动力系统非常强悍。前轴180kW永磁同步电机，后轴300kW感应异步电机，总功率达到480kW，综合扭矩为850N·m，零百加速仅需3.9s。刹车系统也是四活塞的高配，百公里制动距离仅需33.5米。操控性也有十足保证，全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制，可以利用高精度传感器的“4D”车身控制系统提前感知路面颠簸，主动调节悬架阻尼，既保持了超跑级别的抓地力和操控性，也让舒适性超越了普通意义的超跑。

电池包部分也做了空前的强化，除了比较“常规”的500km和700km的续航车型之外，高续航车型配备高达150kWh的超高容量电池包，续航里程超过1000km，彻底治愈里程焦虑症。唯一不确定的是，电量如此巨大的电池包，其安全性到底如何。

蔚来很未来

作为面向未来的新能源汽车，动力和续航都是基本功课，真正考验实力的是自动驾驶功能。从外观上就能看出ET7车顶前后都有若干个“小犄角”，里面都藏着各种感知原件。比如前部中间的凸起内是超广角激光雷达，尾部是高清摄像头。全车共有33个高性能感知硬件，其中有11个高清摄像头、1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，而且这些感知硬件都是全系所有配置的标配。配合蔚来超算平台，支持L3级别自动驾驶，具体表现值得期待。

其他相对传统一些的空间和舒适性配置，基本都推到顶尖水准了，比如Nappa真皮14向调节带加热通风按摩座椅、23单元音响系统、智能香氛系统……

4月2日，蔚来官方宣布ET7首台生产线车身已在合肥制造基地下线，但蔚来似乎并不急于将这款车型推向市场，预计的交付时间初步定在了8个月之后，也就是2022年初。其实蔚来汽车的三电系统已经很成熟了，这么长的测试时间可能主要是为智能驾驶系统进行充分的路试和调试，保证交付给消费者的是一款成熟可靠的产品。

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