引言：安全无小事，这句话贯穿人类生存史，回归汽车而言，有些安全是车企应该做的，达到甚至超越用户的需要，那是他们的本质，但是实际上无形的安全比有形的更加重要。

汽车安全一词，每年都能迎来一波小高潮，离不开网络信息时代的数据传播，更离不开有理有据的碰撞测试中心。而然真正的安全并不是我们所说的大白话，你有几个气囊，你有多少兆帕强度的钢材，甚至是你有多么先进的技术。

汽车的本职是运输工具，在移动的过程中，有些事情存在不可预见性，但我们可以变成“主动”。起亚K3搭载“Smartstream”动力系统，其中1.5L车型采用伽马2代 1.5L发动机，匹配IVT智能无级变速器，最大马力115Ps，峰值扭矩143.9N·m。“Smartstream”动力系统，直译过来就是“聪明的系统”，主要体现在它的驾驶模式上，除了我们常规的熟知的标准、经济和运动外，它还有“Smart”智能模式。

起亚K3的动力系统是有学习功能的，它能感知当前驾驶员的驾车习惯，来自动分配在不同用车环境下的动力输出。比如在自动模式下，进行急加速，那么车辆会退出当前模式，直接进入运动模式，当恢复到正常驾驶的时候，会自动退出运动模式，转回之前的模式。整个过程不需要人为操控，减少了在特定情况下，动力跟不上或者动力过剩，而导致的危险。

另外一方面，起亚是合资品牌里面，车机系统最早与国内互联网巨头百度深度合作的厂家，并且这些年这套系统，一直在不断的优化，尤其是内置导航的准确率也很高，百度地图车机版也并非通用版本，它与起亚K3车机系统的适配率要高于其他品牌，如果你是百度系用户，这套系统非常友好，另外，起亚也获知了用户，对于其他地图的需求，也在不断的优化。以手机作为载体当作导航的确好事，但从我们用手机的频率角度考虑，起亚K3这套车机系统能让行驶安全提升一个高度。

最后，2021款起亚K3除了配备了满足L2级别的“DRIVE WISE”智能驾驶辅助系统外，像FCA-C前方防撞辅助（带行人识别）和RCCW后方横向碰撞预警这两项功能，也有配备，多角度、多场景满足不同驾驶员的用车安全环境。

起亚K3是东风悦达起亚引入的第三款车型，2012年算起，马上就10年了，在这10年中，它每次改变都能引来不少的话题，有人说它是车圈儿最懂时尚的，有人说它是车圈儿合资领域里面独占性价比和质价比的标杆。但如今的它，骨子里面更加注重安全和用户体验。