上周介绍了几款售价跨度比较大且偏向家用属性的MPV，本期的主角虽然同样是MPV，身上却散发着浓浓的商务气质，而它们之间的售价跨度更大，由十几万元到超过一百万，丰俭由人。

雷克萨斯LM：MPV中的“劳斯莱斯”

基于丰田埃尔法诞生的雷克萨斯LM，在MPV市场中是偶像级的存在，讨论产品任何的优缺点，在它身上都显得没有什么意义，因为潜在客户们根本不在意，反而他们更关心是提车时间的长短问题。

在售的只有两款车型，其中七座版为116.60万元，而四座版为146.60万元，虽然起售价比奔驰S级宝马7系这种D级豪华轿车都要贵得多，但请先不要惊讶，因为这个只是官方定价，而据说提车加价几十万元是常态，甚至在某些二手车网站上四座版的标价要超过200万元，显然雷克萨斯LM已经成为了一件巨大的奢侈品。

下面我就要说一堆买家们根本不在乎的事情，那就是乘坐感受。其实雷克萨斯LM的舒适性并不如传统豪华轿车，因为MPV的车身结构特性，决定了它即便堆再多隔音材料、底盘悬架调校再好，也很难突破“天花板”。

推荐理由：

1、产品自带光环

2、具有很强的社交属性

3、四座版确实很奢华

有待改善：

1、和丰田埃尔法太像

2、整体NVH表现

3、溢价严重

奔驰V级：宜商宜家的均衡选手

如果除去丰田埃尔法和雷克萨斯LM这种溢价严重的产品，那么奔驰V级确实算得上同级的标杆，但网上有一部分声音认为奔驰V级是台豪华版的“货车”，这种观点未免有点偏激。

没错，奔驰确实还有一款和V级样子长得很相似的产品，叫奔驰威霆，其实它才是更偏向商用领域，在欧美地区确实也诞生了较为廉价的货车版，和福特全顺竞争。而这款奔驰V级则是正儿八经的豪华MPV，无论是配置还是用料都对得住其定价，并且由于奔驰LOGO的加持，用作商务接待的场合再适合不过。

最大的亮点是中排座椅还能旋转，简直就是一个移动会议室。虽然商务属性很强，但周末载着家人出去游玩也能轻松胜任，这么来看的话，车型的定位的确非常巧妙而精准。售价不算便宜，然而一车能多用，性价比还算挺高的。

推荐理由：

1、品牌附加值

2、中排旋转座椅

3、均衡的产品力

有待改善：

1、油耗较大

2、车身长度比较挑车位

3、底盘略显生硬

别克GL8：最懂国人的MPV？

如果要论在国内最成功的特供车，我认为别克GL8肯定算其中之一。经历过二十载的不断进化，如今这一代车型的产品力实在是太强了，而且定价跨度非常广，由低配的20万出头，到顶配超过50万，可谓上下通吃。

目前在售的车型繁多，其实简单可以分为三个版本，首先是最入门的名为“陆上公务舱”版本，从车身侧面不难看出，严谨来讲其实底子还是老款车型平台。其次是ES陆尊版本，最顶级为Avenir艾维亚版本。

别克GL8在同价位的最强对手只有本田艾力绅，然后就是即将上市的丰田赛那。搭载的2.0T引擎最大功率237马力，当然动力的强弱并不是重点，而开起来顺滑宁静，才是它的最大亮点。

推荐理由：

1、大沙发座椅

2、满载后的行李箱空间

3、开起来既平顺又安静

有待改善：

1、整车尺寸较大

2、商务属性太强

3、油耗表现一般

传祺M8：低调的好帮手

对于不少预算不多的小企业来讲，一台物美价廉的MPV就显得非常重要。传祺M8相比售价相仿的本田奥德赛，前者更适合作为公司接待，同时配置方面也会更丰富，关键是整车的NVH表现可圈可点，看来在有限的预算内营造质感，还是得佩服国产品牌。

目前在售的车型均搭载2.0T引擎，动力参数比较给力，最大拥有252匹马力，搭载8速自动变速箱，显然平顺性才是它的主要诉求。而且有意思的是，传祺M8还推出多款福祉版，对于行动不便的人士非常友好，不过售价也相应提高。

如果只看普通版本的话，那么传祺M8的售价会显得非常有竞争力。大师系列的前脸设计有点向丰田埃尔法靠拢的意思，也许国内消费者喜欢这类比较张扬的造型吧。除了最低配外，其他车型的安全配置表现不错，但驾驶辅助方面却是短板。

推荐理由：

1、售价门槛低

2、舒适性配置丰富

3、中排座椅拥有越级舒适性

有待改善：

1、油耗表现一般

2、后备箱空间小