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还在等秦PLUS DM-i吗?别克微蓝6优惠6万提现车

2021-07-06 浏览:5770 评论:1

被限牌限行等政策制约,但对纯电动车型又有“里程焦虑”,在这样左右为难的情况下,插电式混合动力流行了起来,作为向全面电气化阶段的过渡型产品,插电式混合动力车型有着续航高、油耗低等极为鲜明的特点,而最具代表性的国产品牌无疑就是比亚迪。

在15万这个价位,比亚迪推出的秦PLUS DM-i以号称超过1000km满油满电的续航以及1.3L的百公里油耗表现,被消费者所熟知。但目前来看,比亚迪秦PLUS DM-i面临着几个核心问题:提车周期长(3-6个月不等)、优惠力度少以及车主频频爆出的发动机故障等,这些因素加起来让部分持币待购的消费者产生了疑虑,是否真的应该去等这么一台车?或者这样说,这个价位有没有其它更合适的选择呢?本期,我们回归理性层面,来看看同价位的别克微蓝6插电混动版是否值得购买。

别克微蓝6插电式混合动力版目前仅有三款车型,指导价为16.83-18.83万元。而除了同样享受购置税减免以外,目前微蓝6插电式混合动力的优惠力度普遍在6万元左右,实际售价比秦PLUS DM-i还要低,同时现车非常充足,无需等待。那么,在价格有明显优势的情况下,两车在核心产品力上有哪些差异呢?本文我们就从消费者最为关心的空间、舒适性、续航能力以及燃油经济性四个维度去解读两车的差异。

15万这个价位选车,空间始终是消费者极为看重的地方。就车身尺寸来看,秦PLUS DM-i对微蓝6插电混动形成全方位包围,但就湃客实际体验后得出的结论,后者无论是前排还是后排空间,微蓝6插电混动其实是要略微胜过比亚迪秦PLUS DM-i,尤其是前后排头部空间,微蓝6插电混动的优势尤为明显。此外,微蓝6插电混动后排地台接近纯平,而秦PLUS DM-i的后排地台仍有一定程度的隆起。而导致这样的原因,湃客认为是由于微蓝6插电混动出自上汽的纯电动平台,整车对空间的布局和优化会更加合理。

其次,微蓝6插电混动除了最低配型号,其余两款配置采用的是皮质+Alcantara翻毛皮的座椅,延续别克优良做工水准的同时,这种座椅面料具备冬暖夏凉的特性;其次,不管是洒落了饼干屑还是打翻饮料,这种材质的座椅都还非常的容易清理。而诸如这样的细节都让湃客心生好感,做工方面也是别克作为合资车型的一个优势所在。

接着我们再来看看两车在配置方面的差异,以及谁更具备家用属性。由于微蓝6插电混动目前有6万元左右的优惠,所以我们用微蓝6的顶配型号(18.83万元),对比秦PLUS DM-i的120km 尊贵型(12.98万元),这也是后者目前较为走量的型号之一。

首先是微蓝6插电混动 互联智慧型和秦PLUS DM-i 120km 旗舰型的配置对比。可以看到,秦PLUS DM-i相比微蓝6最大的优势在于配备了一套更为智能的辅助驾驶系统,包括自适应巡航、车道保持辅助以及360度全景影像等;而微蓝6的优势则主要集中在舒适性配置层面,首先是它采用了后多连杆独立悬架的结构;其次,微蓝6插电混动版 互联智慧型还配有全景天窗、电动尾门、苹果CarPlay、百度CarLife、前排座椅加热以及前排多层隔音玻璃,无论是车内静谧性还是座椅舒适性,甚至是关于日常用车的一些便利性配置上,微蓝6插电混动均要更胜一筹。

动力总成方面,微蓝6插电混动采用的是一台1.5L自然吸气发动机+双电机的组合,电池类型为三元锂电池,能量达到9.5kWh,能提供60km的纯电续航里程,并提供八年或16万公里的电池组质保。

秦PLUS DM-i的动力总成则同样是由1.5L自然吸气发动机+单电机组成,不过它的电池类型为磷酸铁锂,提供8.32kWh和18.32kWh两组不同大小的电池包。而秦PLUS DM-i这套动力系统最核心的两个看点莫过于“骁云发动机”和“刀片电池”。前者是一台专门为混动系统而设计的发动机,热效率达到惊人的43%,而后者可以说是目前最先进的电池技术,有效解决了磷酸铁锂电池密度低、低温耐用性差等问题,同时还具备高稳定性的特性。

而从百公里加速、续航能力以及燃油经济性三个指标上看,微蓝6插电混动目前和秦PLUS DM-i确实有一定距离。秦PLUS DM-i两组型号百公里加速成绩均能跑进8秒,而微蓝6插电混动仍为8.6秒。此外,作为衡量插混车型最重要的一项指标——燃油经济性,微蓝6插电混动真实的百公里油耗水平在5.5L左右,而秦PLUS DM-i的真实百公里油耗在3-4L范围内,即使亏电也能保持4L/100km的市区油耗。所以就用车经济性来看,秦PLUS DM-i占据着绝对优势。

从现阶段看,秦PLUS DM-i最大的缺点就是产能不足而导致提车时间过长,虽然在核心产品力方面,尤其是续航能力,加速性能、油耗表现上秦PLUS DM-i表现更好,同时还能提供电池组首任车主终身质保,但结合文中所述,它在车身尺寸更占优势的情况下,空间、舒适性上反倒不如微蓝6。所以,结合大部分车主的实际情况,如果是因为上绿牌而着急提车,且买车主要是用来家用的话,现阶段湃客更为推荐微蓝6,虽然整体续航能力以及燃油经济性不如秦PLUS DM-i,但它在空间和舒适性方面表现更好,且做工水准以及用料都要在秦PLUS DM-i之上。但如果你不介意提车周期过长,追求更加经济的用车成本,那么秦PLUS DM-i更好的续航能力,以及更经济的燃油表现会更贴合你的用车需求。那么,如果你有15万元,两者之间你会如何做选择呢?欢迎在评论区讨论。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 11.28-16.89万

级别: 紧凑型车

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