在国内提起“男人梦想中的座驾”或“成功男人的座驾”，大家首先想到的一定保时捷，凭借动感时尚的外形与强劲的性能，保时捷品牌在国内有着很高的人气与口碑，这其中Cayenne算是最具代表性车型。在前段时间，保时捷Cayenne推出了新款车型——Cayenne Turbo GT Coupé ，新车发布了官图，并同时在国内开启了预售，售价为243.8万元。下面我们就通过官图来了解保时捷的这款新车，看看它都有哪些亮点。

保时捷Cayenne Turbo GT Coupé是保时捷Cayenne Coupé的性能版车型，用俗称就是“卡宴轿跑版”的性能版，但如果经常关注保时捷或对保时捷有所了解的朋友不难发现，新车的名称是不多见的，因为保时捷为了表明车辆的性能，会用S、Turbo S、GTS等后缀，用Turbo GT还是第一次，而从243.8万的售价也不难看出，Cayenne Turbo GT Coupé是最贵的Cayenne车型，也是目前性能最强悍的Cayenne车型。

外观上，Cayenne Turbo GT Coupé并没有给人感觉有什么特别之处，它的整体设计与普通版的Cayenne Coupé并没有差别，算是延续了保时捷品牌一向低调的传统。细节方面，前保险杠的造型相对比较夸张，中网的面积也比较大，内部进行了熏黑的处理，加上两侧矩阵式的LED大灯组，给人很强的战斗气息。另外，官图上的车身颜色为北极灰，这是Cayenne Turbo GT Coupé的专属颜色，普通版车型无法选装的。

侧面设计是整车的亮点，车身从A柱开始逐渐向后、向下压，逐渐形成了溜背式设计，这也是轿跑SUV的最大亮点。另外，车顶使用了碳纤维材质，为整车减重了22kg。

22寸的双五辐轮圈采用全新设计，细节上配备了陶瓷刹车盘以及多活塞刹车卡钳，与之匹配的是规格为285/35 R22（前）与315/30 R22（后）的轮胎，品牌型号为倍耐力P ZERO CORSA，这是一款高性能轮胎，市场价格超过2500元/条。

车尾配备了两套扰流板，车顶的扰流板为固定式，在两侧增加了两组碳纤维的侧翼，从而可以提供车辆的稳定性，而下方的扰流板为可升降式设计，普通版车型车速超过90km可自动升起，这个可以参考一下，自动升起后可以增加40kg的下压力。另外，车尾还配备了碳纤维的扩散器，中置双出的尾排尺寸很大，内侧使用了钛合金材质的烧蓝设计。

Cayenne Turbo GT Coupé的内饰设计与普通版相同，布局非常的清晰简洁，中控区域并无过多的繁杂设计，但细节上还是有区别的，特别是整个内部大量采用Alcantara材质，除了方向盘、中控台与扶手箱位置外，档把的材质也加入了Alcantara材质，这也是保时捷的档把首次采用这种材质。

12.3英寸的中控显示屏搭载了PCM6.0系统，这也是保时捷首次搭载此系统，据悉，这个系统可以与Apple Music、苹果播客等功能完美结合，除此之外，系统还支持苹果CarPlay与安卓Auto手机互联，便利性方面还是不错的。

运动型座椅的中心采用GT特色的打孔设计与Alcantara材质，头枕处还绣有turbo GT的字样。另外，Cayenne Turbo GT Coupé只提供四座布局，后排只能坐两个人，不过我个人感觉像这样的性能车，整个后排都是多余的，大家是不是也这么认为？

Cayenne Turbo GT Coupé搭载的一台4.0T V8发动机，与普通版4.0T发动机相同，但调校上有区别，最大功率由404千瓦提升至471千瓦，最大扭矩由770牛·米提升至850牛·米，百公里加速仅需3.3秒，与之匹配的是8AT变速箱，整套系统与兰博基尼Urus相同，但Urus的参数调校得要更加“凶猛”一些。

●全文小结

通过本文不难看出，Cayenne Turbo GT Coupé的外形、内饰与发动机都与普通版大致相同，整体比较低调，但细节上做出了改动，像外观增加了熏黑处理、新增了专属车漆、尾部双扰流板、内饰加入Alcantara材质、发动机重新调校等，新能得到了大大强化，无愧“最强Cayenne”的称号。据悉，新车将会在2022年初来到国内，243.8万的价格表面上看不算特别贵，但全部搞好+一年的维护保养，年薪如果没有500万以上的话，对于Cayenne Turbo GT Coupé，我个人建议还是看看就好。