如今节能减排已然是目前全球汽车发展的大趋势，也是汽车产业格局调整的新机遇。今年的2021上海车展也不例外，中外汽车厂家展出了十几款混合动力汽车，其中就包括了第四代汉兰达、“皇冠陆放 CROWN KLUGER”两款SUV混合动力车型，此外，C-HR双擎和奕泽双擎也于近期正式上市发布，进一步丰富丰田双擎家族的产品阵容，丰田双擎家族强大阵容，可以说丰田双擎“乘胜追击”。

丰田又添一员“猛将”，比途昂好看，丐版就是192Ps，卖26.88万起，来自TNGA架构的第四代丰田汉兰达的指导价为(26.88万-34.88万元)，全系共有6款车型可选，作为丰田在2009年合资引进的中型SUV，算得上是一款上市即热销的车型，月销量轻松破万，并且在多个月份的销量超过了福特锐界、本田冠道等实力派车型，产品力自然是得到了市场的认可，那么这款车快速崛起的原因是什么呢？

除了丰田强势的品牌口碑加持外，重点还是其产品力真的很适合家用，并且还在于丰田愿意把最优秀的技术引进中国市场，这和特斯拉的电池技术有所保留形成了鲜明的对比。提到这一点就不得不说第四代汉兰达搭载的丰田双擎技术，混动系统由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成，其中发动机最大功率192马力，系统综合最大功率249马力。在输出更强劲动力的同时，燃油经济性也得到进一步提升。降低热损失，同时改善了爆震，在输出更强劲动力同时，使燃油经济性得到进一步提升实现了同级别高水平的燃油经济性，带来了让人惊喜的百公里油耗。

众所周知，在汽车行业中，燃油经济性一直是消费者选择家用车的重要参考点之一。以2022款 汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版为例，其百公里综合油耗最低仅5.3L，这就相当于一公里3毛7，不到4毛钱。其实市面上中型混动车型也有不少，但要么动力足但油耗表现一般、要么动力一般油耗表现高的，也许有一些消费者会有疑问，认为第四代汉兰达这么低的油耗，那动力会不会是小马拉大车呢？其实答案是否定的，汉兰达双擎这套混合动力系统具有大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，并且电机驱动具有高扭矩的特性，电机可以V6 3.0同等的高扭矩平顺加速，确保高性能驾驶输出，并且具备行驶时的静谧性，这也是同级途观L、昂科威plus这些传统燃油车不具备的优势。

在最大程度地保证了强动力输出的同时又能维持低油耗的表现，同级阵营中很少会有像汉兰达双擎这般，即做到动力强劲又省油的合资混动车型。回顾丰田的造车历史，我们不难发现，无论是研发制造发动机还是生产汽车都有种"技术狂"的表现，不得不承认在混动引擎领域，丰田有着独特的优势所在，真正做到了动力高效且油耗低。更关键的是这套动力组合的驾驶感受要比传统燃油车好多了，可以看出，丰田的这套混动系统十分适合城市代步，安静且省油，当然质量也无需担心，因为其电池组拥有8年/20万公里的超长质保。也难怪丰田双擎动力系统能获得沃德十佳称号，并且全球累计售出1800万辆。

而在配置方面，第四代汉兰达比起上一代车型增加了多了12.3英寸全液晶仪表盘，座椅材质也升级到了打孔真皮，内饰也有更豪华的装饰条和JBL音响。还有全景影像功能、前排座椅通风、方向盘加热、二排座椅加热和220V电源，豪华感和舒适感都搞定得差不多了。作为换代车型，第四代汉兰达采用了车头上窄下宽的近似于梯形的进气格栅设计，中网采用了熏黑式的处理，比途昂好看。同时尾灯组加入了熏黑元素，提升了运动视觉观感。细节方面，例如车顶行李架、全景天窗、后排隐私玻璃和门槛踏板，都是给形象加分的装备。车身尺寸方面，长宽高轴距为4950/1930/1730/2850毫米。相比上一代车型，高度增加15毫米，车身长度、轴距增加了60毫米，全系5座、7座可选，同时后排放倒可当床的灵活空间，使其日常实用性更强，出门自驾游、搬家拉取大物件、过年置办年货等场景都能轻松应对。

随着第四代丰田汉兰达双擎车型的到来，进一步强化了合资SUV阵营的吸引力，对于喜欢合资SUV的消费者来说就多了一个更好的选择，主要是在燃油经济性、动力性能、智能科技水平、外观颜值来说，丰田第四代汉兰达双擎都展现了它强悍的产品实力，再加上丰田的品牌号召力，或许会有不错的市场表现。