对年轻人来说，车已经不仅仅是用来代步的工具，很多时候还是一个可以取悦自己的大玩具，所以他们在买车时，既要颜值爆表、配置够用，还希望能够在闲暇时能带自己走得更远。

过去，15万以内预算要满足上述条件还真不是那么容易，但是最近，在试驾完星途TX超能四驱版后，我们发现年轻人距离实现这些愿望已经近在咫尺了。

实力升级，星途这次走心了

星途TX超能四驱版算是老款TX的大改款车型，如果不特意强调它的四驱属性，我更愿意称它为星途TX运动版。

深邃的车身配色、熏黑的中网和轮毂，再配上红色涂装的卡钳，都是在努力拉近与年轻人的距离。

内饰变化尤为如此，从过去的悬浮式中控跃升为星途最新的双联屏，质感和科技感的提升已经完全是换代车型的既视感。

当然，车如其名，这款车型更大的卖点是四驱。我们首先关心的其实是主打四驱系统后，会不会影响整车的动力表现？

从城市道路的驾驶体验来看，两驱版和四驱版没有太大差别，一方面是因为这台1.6T发动机参数出色，在日常情况下，这套适时四驱系统是按照前后95：5的动力输出进行分配，所以它在大部分情况下约等于一台前驱车，而且和两驱版相比，这款超能四驱的整备质量仅增加了100kg，相当于多坐了一个带行李的成年人，算不上什么负担。

前驱状态下，星途TX起步稳而不肉，随着油门的深踩能感觉到它循序渐进的动力输出，经济和正常模式下，变速箱很乐于去升挡，但是面对突然的一脚地板油，变速箱会有些不知所措。运动模式下则好很多，发动机会维持一个较高的转速，稍微给油，它可以连降两挡甚至是三挡。

在非铺装路面或者湿滑路面，四驱版车型的优势就出来了。

星途TX超能四驱版搭载博格华纳的第五代瀚德四驱系统，其最大的亮点是电控多片式离合器反应快，在监测到前轮打滑的情况下，只需100毫秒（眨眼的十分之一）的时间就可将离合器压紧，实现前后最大50：50的动力分配。

实际测试中，面临转弯时突然出现的积水路面，这套四驱系统的确让车辆保持了稳健的车身姿态和良好的循迹性，避免了抓地力突然减小而产生的滑移现象，这在寒冷的北方地区特别实用。

为了进一步验证星途TX超能四驱版的通过性，天涯君特意将它开到一段泥泞路面进行测试。

在这条路上，之前我们驾驶的两驱版逍客曾不幸彻底陷车，坦克300也是在低速四驱和前后锁都开的情况下才实现调头，而这次开的是一台没有差速锁的城市SUV进场，多少还是有些慌的。

进场还算顺利，不出意料，它果然在调头的地方打滑了。

不过紧接着，当两侧车轮转速差过大时，车辆的电子限滑就开始介入，成功帮助车辆在泥泞路段脱困、调头。

作为一台正儿八经的城市SUV，这样的脱困能力确实让人欣喜。

15万左右买SUV，它是最优选吗？

既然四驱实力过硬，那么对于想要去318、阿里环线或是呼伦贝尔野一把的年轻人来说，星途TX超能四驱版是最优选吗？

目前，指导售价15万以内的四驱SUV有三款，2.0T的哈弗H6、1.5T的博越Pro以及星途TX超能四驱，不过这其中，四驱版哈弗H6落地接近17万，四驱版博越Pro价格虽然合适，只可惜三缸发动机可能入不了一些朋友的法眼，所以15万左右能落地的星途TX超能四驱版整体的定位还是比较精准的。

当然，玩乐之后要回归家庭和工作，所以家用属性自然不能弱。所以我们不妨再拿星途TX超能四驱版与同级别家用属性较强的产品日产逍客和WEY VV5来进行对比。

首先，星途TX的尺寸优势是比较明显的，无论是车内空间还是储物空间，都会比另外两款车型有着更好的表现，非常有利于提升满载时的舒适性以及行李的装载。

配置方面，总体来看，逍客表现较差，星途TX超能四驱版相比逍客除了气囊少两个，整体的配置优势还是较为明显的，后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动等生活中常用的配置都没有缺席，VV5缺乏四驱配置，但是在驾驶辅助系统方面做得更加出色。

动力方面，除了在VV5价格更贵的2.0T版本面前落了下风，星途TX的1.6T动力参数相比逍客的2.0L自吸和VV5的1.5T发动机都有着不小的优势。