第四代奇骏所搭载的三缸机确实有一些争议。奇骏和轩逸可是日产的主力车型，三缸机的选择真的不算明智吗？其实未必，因为，日产拥有e-POWER混动技术来持续给自己加码。

相比两田，日产更加注重混动，而且油耗还更低，所以，日产完全有能力保住自己的江山。

选择三缸绝对是有日产自己的道理的，海外版NOTE车型的e-POWER混动技术用在第十四代轩逸上，你说这行不行？

日产把混动技术进行国产化其实不早，但是，依然可以凭借自己的独特优势扳回一城。相对于两田的技术来说，日产e-POWER的结构更加简单，e-POWER拥有50%热效率的三缸1.2L发动机和发电机，还有永磁同步电机和锂电池组构成。发动机只负责发电，使得这台发动机始终可以发挥最大工作效率，有点像理想ONE的增程式。

但是，在高动力输出的情况下，日产e-POWER就没有那么大的优势了，由于e-POWER发动机并不直接的参与驱动车轮，高动力输出就会相对较弱。不过，对于日常代步来说，也很少用到高动力输出。

虽然高动力输出情况下的一点点小小劣势，但是，优势也是很明显的，那就是e-POWER的油耗实在是低，用车成本是真的很亲民。而且日产新车的价格也很有竞争力，售价要比两田更低，购车成本和使用成本都低，那能不香吗？

文末：

​总的来说，不要在意什么三缸机的问题，购车成本和使用成本低才是王道。综合来看，e-POWER是划算的选择，毕竟，在价格面前，其他的都没有那么重要。那么，你会选择日产e-POWER车型吗？

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