随着三胎的放开，越来越多的人倾向于购买7座SUV。这次我们买的是2021款大众途观L380TSI 自动四驱R-Line越享版7座，官方指导价26.98万。废话不多说，先来看看这辆车是怎么塞进7个座位的。

外观设计

见仁见智

这辆车的外观基本上与老款途观L没什么差别。

中低配远近光是氙气大灯，高配是LED大灯。全系标配自动大灯和转向辅助灯，高配配有大灯转向功能。

这辆车的尺寸为4716x1859x1677毫米，轴距是2791毫米。与我们很早之前拆过的那辆途观L保持一致。

车尾造型变化不多，车标改为“扁平化”设计，“车标下带字母”也被用的越来越广泛。

后备厢门带有电动开启和关闭，因为是七座车型，在第三排座椅立起后，后备厢的储物空间非常有限，但如果将第三排座椅放倒，储物能力将大幅提高。

当第三排座椅放倒后，后备厢地板盖板不能与第三排座椅保持平整，需要将后备厢盖板翻过来使用，插入插槽，才能使储物空间平整。

盖板下端，可以放置后备厢隐私帘，方便收纳。

因为是七座版本，备胎收纳在地板下部，必须要将第三排座椅从后方向上提起，通过气压杆支撑，才能拿出备胎。如此设计，算是对空间的充分利用。

内饰设计

老样子

内饰设计与老款基本保持一致，依旧塑料感十足。

除了2.0T的最低配是塑胶方向盘，其余车型全系都是皮质包裹，支持方向盘换挡功能。全系支持方向盘四向调节和多功能按键。

除了低配车型是机械指针仪表之外，其余都是10.3英寸全液晶仪表盘，可以根据用户需要切换多种显示模式。

中控屏除了最低配是老式的6.5英寸触控屏之外，其余都换成了8英寸全液晶屏，带有虚拟按键，看上去很有科技感。另外，全系支持CarPlay和CarLife手机互联功能。中低配车型只有后驻车雷达和倒车影像，高配车则配有前后驻车雷达和360影像功能。

空调按键比较传统，依旧是物理实体按键，但用起来很方便。

空调按键下方有一个储物格，放置手机比较方便，但没有无线充电功能。

全系匹配7速湿式双离合变速箱，我们这辆车还带有四驱功能。

座椅空间

标准五座SUV

除了最低配是皮质织物混搭，其余车型都是皮质包裹座椅。舒适度与之前拆过的老款车型，没太多区别。左右包裹比较到位，但坐垫相对偏硬、偏薄，这是大众车一直以来的通病。

途观L的轴距比上一代增加了110毫米，如果不考虑第三排的话，腿部空间还是不错的。后排配有独立的空调出风口以及单独的温度控制。

后排座椅的舒适度与前排相当，同样比较偏薄，乘坐感偏硬。如果考虑到第三排乘坐空间的话，第二排就要收敛一些，腿部空间也就是一个紧凑级的水平。

第三排座椅的空间不用期待，可以想象自己坐在板凳上是个什么感觉。无论是腿部还是头部，都有不小的压抑感。座椅坐垫也非常薄，谈不上什么舒适性。所以说，这辆车骨子里还是个5座车，第三排座椅基本上就是个应急。

总结

七座就是个应急

从这辆七座途观L的静态来看，基本上与之前我们拆过的那辆途观L，没太大差别。但功能配置还是强了不少，几乎全系标配的全液晶屏仪表盘，大尺寸中控屏，皮质座椅……使用体验上确实得到了不小的提升。不过，不到2.8米的轴距，塞进去七个座位实在勉为其难。基本上只能看作一个五座车，第三排座椅也就偶尔来应应急。

关于这辆车的驾驶品质如何，内部做工用料与之前的老款有何区别？还请继续关注后续的内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）