最近，工信部对外发布了第345批新车申报目录，这些车虽然还未经亮相，但是已经引起了不小的关注度。接下来我们便从中筛选出3款重磅新车，解读一下它们的竞争力。

比亚迪汉DM-i

其实这次比亚迪向工信部申报了不少搭载DM-i超级混动技术的新车，至于这里为什么只举例汉DM-i，原因很简单，因为它不仅是比亚迪旗下的旗舰轿车，更是自主品牌C级轿车细分市场的销冠。

总体上看，这次比亚迪汉DM-i的整体外观、车身尺寸以及各处细节均与汉DM类似，依旧采用了“Dragon Face”设计语言，并且其硕大的中网镀铬进气格栅，相比EV车型的封闭式格栅更为动感犀利。

动力部分的更新是汉DM-i的最大亮点，根据比亚迪的申报信息显示，新车搭载了1.5T涡轮增压发动机+电机+刀片电池组成的DM-i超级混动系统，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m；而电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。虽然新车的续航里程仍未公布，但其工信部油耗申报值仅为0.8L/100km，可谓十分强悍了。

日产轩逸e-POWER

要说谁撑起了东风日产的半边天，轩逸一定是当仁不让的那一个。在过去的2020年，东风日产的累计销量为113.31万辆，而单单轩逸系列就卖出54.09万台，并最终成为中国乘用车市场年度销冠车型。因此日产轩逸的更新，我们必须要多加关注。

新车在外观方面，并没有同现款车型作出太大的改变，而是沿用了日产V-Motion设计语言。但为了便于区分，轩逸e-Power在部分细节作出了调整，如全新样式的中网格栅，以及尾部的e-Power标识。

至于这次新车所搭载的e-Power动力系统，它由一台最大功率为50kW的1.2L发动机和一台峰值功率为100kW的驱动电机所组成，百公里油耗仅为4.1L。与人们所理解的增程式技术不同，e-Power系统在工作时更安静、省油且轻量化，所以对于注重家用市场的轩逸来说，e-Power版本车型的加入，其销冠位子应该是更加稳固了。

长安UNI-T 2.0T版本

UNI系列作为长安汽车的高端产品序列，首款产品UNI-T自上市之初，就以极具科幻的造型设计惊艳众人，仿佛是直接将概念车量产了一般，配合上长安自研的蓝鲸动力总成，UNI-T一跃成为其细分市场的明星车型。而为了进一步加强UNI-T的竞争力，长安这次给它换上了2.0T发动机。

外观方面新车基本延续了现款UNI-T的设计语言，硕大的无边界格栅搭配上狭长、犀利的分体式大灯，极具视觉冲击力。与此同时，本次新车还提供多种颜色车身、轮毂造型等装饰件，更支持选装1.5T运动版车型上的运动套件。

总体而言，UNI-T系列的外观造型已经足够出色，而2.0T发动机的加入，则进一步加强了新车的动力性能，据悉该发动机的最大功率为171kW，峰值扭矩为390N·m，传动系统匹配8AT变速箱。不夸张的说，我们已经可以将这台搭载2.0T发动机的长安UNI-T看成是一台国产性能小钢炮了。

写在最后

从工信部最新一批的申报目录来看，新能源车型已经占据了半壁江山，特别是汉DM-i以及轩逸e-Power的出现，在正式投放市场之后又将掀起怎样的水花值得我们期待。而长安UNI-T系列在补充了2.0T车型后，则变得更加能打。