5月的SUV市场，销量为73.7万辆，同比下跌了2.3%，环比下跌1.4%，是轿车、MPV、SUV三大品类中唯一出现下滑的。SUV高速发展的时代已经过去了，相比轿车，SUV虽然实用性强，但没有价格上的优势，尤其是合资品牌，和自主品牌对比起来性价比较低。

那么，合资品牌的SUV大概都是个怎样的情况呢？我们从厂家的政策支持、终端成交价来进行深入了解一下。

中大型SUV：终端成交价整体走低

5月份，合资中大型SUV表现得最好的，是途观L。发车量为13343辆，终端量为16632辆，而排在第二名的昂科威，发车量为10947辆，终端量为9494辆，和途观L有着较大的差距。

途观L由途观升级而来，确实拥有非常不错的性价比，而且在15478元的厂家政策支持下，经销商给出来的终端优惠就显得可观多了。不过，相比4月份，途观L在5月份的终端成交价有着细微的上升，成交价为20.6万元左右。

昂科威实际上算不得是一款比较"正宗"的中型SUV，车身尺寸不到4700mm，只是拥有2750mm的轴距。也正因为车身不大，只能和紧凑型SUV来个比拼，最终使得其终端成交价仅有15万元左右，而且是相比4月份下降了近5000元。

美系的政策支持力度都非常大，主要是因为美系车表现欠佳，有着极强的求生欲。比如昂科威有着7100元的政策支持，昂科威则达到了13483元，雪佛兰探界者更是达到了26835元，福特锐界也有着7600元的支持金额。

值得注意的是，表中所列的车型中，除了冠道和途观L，其余车型的终端成交价都在环比走低，出现这样的现象或因五一长期所致。此外，汉兰达也出现的微跌，成交价下降440元，虽然降得不显眼，但是对于这款一直畅销的SUV而言，还是让人感到讶异。

紧凑型SUV：丰田本田抢占混动市场

相比合资中大型SUV，合资紧凑型SUV之间的竞争貌似没有那么激烈。5月份表现第一的是一汽丰田的RAV4荣放，发车量为13785辆，终端量为15114辆。

和RAV4荣放同级的日系紧凑型SUV，还有皓影、CR-V、奇骏。奇骏的政策支持金额最高，达到了15625元，基于此，终端优惠大，终端成交价只有16.73万元，足足比对手少了2万元左右。

CR-V的市场表现还是最为稳定的，政策支持金额不高，只有2000元，但是终端成交价相比4月份提升了近2000元。CR-V属于畅销车，越卖一点，少赚一点，也是一个不错的选择。

混动市场方面，局面似乎比燃油车紧张许多。CR-V混动的政策支持就达到了4000元，终端成交价比威兰达双擎、RAV4荣放的地了几千元到一万多元不等，但是销量还是偏低了些。

至于威兰达双擎和RAV4双擎，虽然政策支持金额不高，但相比4月份，5月份的终端成交价降低了不少。在混动这个细分市场上，丰田和本田一直在暗暗较劲，技术各有特色、各有优点，如何进一步积累口碑和提升知名度，是两个品牌需要思考的。目前来看，唯有尽可能在销量规模上超越对手，和对手拉大差距，才能笑到最后。

总结

和轿车不一样，SUV被看重的还是实用性和性价比，所以掌控权主要在自主品牌手上。此外，在政策支持力度不够大的前提下，合资SUV的表现更是难言乐观。当然，合资品牌也不愿意为了多卖几辆车就加大优惠力度，而损失了品牌力。