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自主中大型SUV | 上汽荣威RX8是你的菜吗?

2021-06-22 浏览:6582 评论:4

昨天我们聊到了上汽大通D90,蜘蛛智选以及硬派的越野能力确实让不少新意。今天要给大家带来的同样是来自上汽集团,不过是我们更加熟悉的荣威。确实在2015-2019年这几年,国内的汽车品牌相比之前影响力都有了很大提升,所以各大品牌也是纷纷推出了自己的旗舰产品,荣威RX8就是那个时代的产物。

第一印象很硬派,实则居家

荣威RX8最早是在上2018年初与我们见面,并且刚亮相就给我们来了个“惊喜”,那就是挑战位于张家口崇礼太舞雪场,全球三条之一的国际雪联认证Moguls赛道,刷新7座SUV历史最大雪坡爬坡角:32°,在现场观看的我真的有点被吓到,毕竟这条雪道作为初学者的我来说是不敢挑战的。

所以RX8给我的第一印象就是硬派越野,但在之后的了解中会发现它多少和我理解的有些偏差,荣威RX8基于上汽新一代IS(智能化SUV)平台打造,外观设计上也是遵循了荣威当时的律动设计,但是细节设计更加硬朗,如头灯以及下方的雾灯的组合,让前脸上去比较大气。

车身侧面因为相对紧绷的线条设计,所以看上去它并没有那么大,但是整体的尺寸上它和长安CS95是比较接近的,长宽高分别为4932*1930*1810mm,轴距为2850mm,在同级别的车型中是有一定优势的。

上汽荣威无论是在外观还是内饰的原创度都是很不错的,就比如最初的RX5确实给了我们相当惊艳的感觉,而RX8也基本上是延续了这套内饰的风格,整体以科技感和居家氛围为主,大量的木饰板以及软性皮革包裹很显质感,并且RX8引入同样匹配了大尺寸的中控屏,内置斑马系统,智能化程度上在当时是要领先同级别产品的。

座椅的布局上也是采用2+3+2的7座布局,实用性很不错。所以在实际的体验下来,荣威RX8并没有那种给人特别硬派的感觉,相反不算浮夸的造型和居家的内饰氛围,给人一种比较家用的感觉,在配上斑马智能系统,在城市中使用应该也是很不错的选择,所以RX8也是提供了后驱的车型来供选择。

四驱车型越野能力出众

正如文章最开始所说的那样,RX8给我的第一印象就是硬派越野,毕竟非承载式的车身、TOD四驱系统,并带有中央差速锁和后桥差速锁,听上去就感觉是一个狠角色,并且它还具有全地形模式提供了自动、雪地、沙地、山地等共计六种驾驶模式可供选择,在SNOW和off-Road模式下,其前后轴的动力分别为50:50。

动力部分,荣威RX8搭载一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为222马力、峰值扭矩360牛·米,传动系统方面匹配来自爱信的纵置6速手自一体变速箱。整套动力的表现中规中矩,初段爆发力比较一般,所以不太适合性格急躁的消费者,需要悠着往上走。

而目前RX8的市场表现比较一般,在5月份的销量仅三百余台,1-5月的累计销量也仅一千多,这相比起同级别的CS95以及GS8还是有不小差距。当然让其竞争力不足的原因有很多,首先是定价上它16.88-22.88万元并没有比长安CS95便宜,但是后者因为更新了车型所以在科技感以及豪华感上要更出色一些

不过值得一提的是,此前也有网友曝光了悬挂名爵标的RX8,整车在外观内饰上基本和现款的RX8保持一致 ,应该是销往海外的版本,这也不是上汽集团第一次这么做了。虽说在国内卖不过同级别的对手,在海外市场RX8或许可以发光发热。

总结

RX8的产品力其实还算不错的,外观内饰的质感很不错,配置也很高,智能化也符合国内消费者的需求,并且还提供了四驱车型,越野能力表现也很好,价格虽说没有太多优势,但也基本属于这个区间该有的价格。不过这个级别同质化还是比较严重的,这样的属性似乎在其它的车型上都能找到,所以这也是荣威需要解决的问题。

作者


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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荣威RX8

官方价: 16.88-22.88万

级别: 中大型SUV

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