小型SUV车型市场一直是百花齐放争夺的领域，对于追求时尚、个性的年轻消费者来说，外观新颖、亮眼才是王道，并不在意车内空间表现。而丰田奕泽就凭借着独特的外观造型，时至今日都会让人过目不忘。随着奕泽双擎混动版本正式上市，也丰富家族的产品线，那么，教授就带大家体验一下奕泽双擎混动版本究竟有什么过人之处？

外观上，新款奕泽并没有采用丰田家族化设计语言，则是继续采用了更大胆、激进的外观设计，而与老款车型相比在细节进行了修饰，前大灯组内部造型进行了重新设计，加入了灯眉式的LED日间行车灯,与中网的装饰条相联在一起，形成了类似于贯穿式灯带的造型。此外，在老款车型上原有的雾灯组造型进行了改动，加入了两侧狼牙式雾灯组造型设计，整体提高了新车的气场，视觉效果看起来更加具有凌厉运动感。

车身侧面依旧保持丰富的线条，而外凸的轮眉造型形成了小宽体的效果。尾部造型继续保持了老款的造型，只是在尾灯组内部的灯带换装了全新的样式，在夜晚点亮后更具辨识度。

进到车内，依旧是熟悉的味道，中控台整体向驾驶位倾斜，搭配上悬浮式9英寸中控屏幕，营造出了科技的内饰氛围，但在驾驶时悬浮式中控屏会略挡些驾驶员的视线。而混动版本与燃油版不同之处在于，仪表中央采用一块更大尺寸的液晶显示屏，两边则为机械仪表。

在用料上新款奕泽也采用了大量的亮黑装饰条和皮质包裹，在用料和细节方面也有很大的提升，进一步与家族大哥们看齐。

空间部分，以教授180cm的身高，在前排调整好合适的坐姿后，头部空间还剩余两指。而保持前排座位不变，后排空间则所剩无几，腿部空间还剩下两指，头部空间则有些扫到头发。另外，后排狭小的车窗设计，乘坐时多少有些压抑感。如果乘坐三个成年人后排空间会略显拥挤。

动力上，双擎混动版本搭载了2.0L自然吸气发动机搭配电动机的混动系统，发动机最大马力为146匹，最大扭矩188牛·米；电动机最大马力为109匹，最大扭矩为202牛·米；系统综合最大可达184匹，传动系统匹配E-CVT变速箱，百公里油耗仅需4.5升。该混动系统一直在雷克萨斯UX上使用，此次双擎混动系统的下放也带来了更好的动力输出的平顺性和燃油经济性表现。

得益于TNGA架构，新款奕泽采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂型双叉臂式独立悬架的组合。驾驶起来拥有不错的行驶质感，底盘紧致的滤震表现，即使在过颠簸路段时，并不会有以往日系车型松散和廉价感。而小巧灵活的操控表现，即使是新手女生开起来也是毫无压力。

这套双擎混动系统在实际驾驶中它的动力输出的表现十分出色，日常行驶更多时候都由电动机进行驱动，当需要急加速发动机则会介入，而电动机则会对低扭进行辅助，那怕是中后段发力都有着极高的动力储配。在拥堵路况下驾驶，电动机与发动机的配合也是无缝衔接，如果不看仪表显示，几乎感觉不到两者之间的切换。

双擎混动系统的加持，油耗表现自然是极为出色，城市走走停停的堵车路段驾驶，都能获得极低的燃油经济性。而在高速一直持续120时速续航的话，油耗则在7L左右，对于混动车型来说，该油耗表现属于合理范围之内。

新款奕泽全系共有7款车型，其中包括4款2.0L燃油版本和3款2.0L双擎混动版本。综合全部配置教授认为更推荐选择2.0L双擎混动奕享版本，作为双擎版本的入门车型，但是在配置上表现也已经非常齐全，标配了LED大灯、全速自适应巡航、侧面气囊、主动刹车、17英寸轮毂、胎压报警、一键启动、车道偏离预警等功能，对于日常通勤足以满足驾驶时的需求。当然，双擎混动版本还能获得更出色的燃油经济性表现。

全新奕泽是一款更适合年轻人专属的车型，时尚、个性的外观造型，配合上可靠的混动系统，在合资车型里几乎都没有竞争对手。如果对后排的使用率并不是刚需，那么混动版本带来的线性行驶质感，以及城市道路驾驶更低的燃油经济性表现，它绝对是无可挑剔的车型。