在内卷的年代，跻身“新中产”并不是一件容易的事。努力脱离普通人群体，跃迁至中产，过程是艰苦的。所以说想实现“跳跃龙门”的这类人必定心智强大，他们对于“追求更美好生活”这一人生命题，总能永葆最初的热忱和追求，但内卷依然是他们必须面对的现状。可话又说回来，在这样一个物质充裕的年代，内卷的不单单是他们，还有产品。

人才内卷，直接受益的是雇佣方，产品内卷，直接受益的是消费者。恰恰，新中产的消费观极致又苛刻，一款看似主流的车，比如探岳，综合产品力和品牌力，按理说对得起它的标价，“说不上哪里不好，只是没有想象中那么优秀”。好比择偶，亲朋好友介绍的TA跟你门当户对，都觉得这人没什么毛病，可实际相处起来，没有预期中那么甜，少了一点心动感。

简单地说，新中产的满足感阀值很高。不否认“一分钱一分货”的商业准则，但在这个“越级体验”横行的年代，还是有同样在主流合资品牌旗下，核心体验高出天际的存在——东风日产启辰星。

十几万的车

开出几十万的驾驭感

代步是买车的基本刚需，十几万左右的车能代个步已经够意思了，但新中产怎么会仅限于刚需满足。以探岳作为参照，基于全新VSA智能模块架构的灵活性与前瞻性，东风日产启辰星动力更高效，操控更好。

参数是一方面，由于有着48V轻混增压系统加持，东风日产启辰星开起来很“润”。这种感觉肯定不是大开大合，也不是自吸+CVT的枯燥、佛系，而是一种游刃有余、各种细节处理得当的味儿，起步、加速阶段不会有前窜、迟滞、顿挫这些不适感，动力说来就来，启停接合都很“无缝”，它总能充分响应你的意图。

光这款1.5T发动机，就充分体现东风日产启辰的技术实力，可谓集雷诺、日产、三菱三家所长。工信部官方百公里综合油耗低至6.1L，还通过了全国超100万公里道路耐久测试，不存在什么焦虑。

你想开着“就是玩儿”，东风日产启辰星也能陪你。底盘采用全框式副车架搭配麦弗逊式悬挂+带横向稳定杆后多连杆结构，雷诺、日产、三菱都是调校大师，少了几分印象中德系车直来直去的硬朗。说起来倒也没那么玄乎，你开过中高端豪车没有？不要以为车大就难以驾驭，实则弯道不飘、簸路不颠、操控不累。其背后，是一大堆领先技术、细致调教东风日产启辰星就是这样的。

没有谁规定10-15万级SUV就该这样，只是新中产渴望高品质出行，在这个级别，东风日产启辰星注定是出类拔萃者，能让新中产眼前一亮。探岳也算是热销车，祖传的“大众三大件”性能表现一般，质感又略微平庸，没必要苛求，但也不值得新中产追捧。

不只是容得下几个人

更是全家人的“头等舱”

东风日产启辰星还定义了一个全新的标准：每个座位，都有着对人的极致尊重。在亲民的预算区间，给到近乎直戳天花板的乘坐礼遇。开和坐，本来就是汽车的两大基本功能，东风日产启辰星努力将之推至极致。

至于东风日产启辰星如何演绎，我们先看车身尺寸参数，这个直接决定空间硬素质，毕竟是关于“乘坐舒适”的大前提。同样以探岳为参考，东风日产启辰星比探岳足足大了一圈。“拉大”尺寸并非难事，东风日产启辰星拥有2756mm的超长轴距和1905mm同级最大车宽，以及全平后排地台，并且还充分顾及到了用车便利性（如停车）、车身结构安全以及操控性，都为你考虑周全了。

细节体验处理上，东风日产启辰星秀出了绝活儿。前排肩部空间达1468mm，肘部空间达1529mm，实际乘坐感受堪比B级SUV。“日产大沙发”都不需要车叔过多介绍，懂的都懂，视觉上、触感上还来了一次进阶升级，通过大面积绗缝皮革和高端配饰的应用，营造了一种尊贵、奢想范儿。另外，主副驾座椅提供10向电动调节、2档可调按摩、座椅加热，无惧寒冬酷暑，用科技消除一天的疲惫，带来更多维、更深层次的舒适。

副驾“女王座椅”那就强到没谱儿了。按摩功能、两向腿托、四向腰托、座椅后滑、语音控制、一键平躺……似乎一张汽车座椅能给你的都给到了。且不说家用，偶尔用于商务接待，规格上也能达标。不夸张地说，东风日产启辰星的前排已经有了飞机头等舱的待遇，用经济舱的价格，免费升舱至头等舱，相信新中产出差、旅游遇到这种机会，绝不会错过。

东风日产启辰星的后排也不简单。光后排地板纯平这点市面上没几款SUV能做到，东风日产启辰星还通过胯点后移、加大座椅靠背角度保证脚踵点上抬后的舒适坐姿，配合后排护颈航空头枕、后排座椅靠背27°/35°两级可调，还有自动净化空调、高保真12扬声器音响作为环境烘托，一下子有高端商务MPV那味儿了。大人、老人、小孩没有谁会迁就着坐在车上，感受到同等高规格礼遇。

在这方面，对于一般人，探岳无功倒也无过。可对于挑剔者如新中产，探岳没有值得一提的亮点了，对人的感受、品质出行的意义相对漠视，也很难激发购车冲动。

新中产当然要新体验

东风日产启辰星引领智能化革命

智能化浪潮席卷下，汽车被赋予了更多价值，车机的重要性提升到前所未有的高度。特别是，中国年轻一代，又对科技感、智能化有着格外强烈的追求。东风日产启辰星的12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸同级最大尺寸的全面屏中控屏就先彰显其态度——高度智能化。

所以，车上不会再只是形同鸡肋的车载功能，而是跨越时代的智慧体验。比如有些路口错综复杂，靠普通的导航指引难免要走错路，有了AR实景智能导航，如同车上有了个熟悉本地路况的指路人，指引你具体该怎么走。而在仪式感上，W-HUD智能领航抬头显示系统又是一个多见于旗舰车型的高端配置，满足驾驶员目视前方的愿望，显得更科幻，当然也更安全。

语音识别又是一个比较敏感的配置，如果还是尴聊式体验，很多人干脆选择不用，通过传统按键解决。东风日产启辰星搭载了同级独有的四音区语音交互+软降噪整体语音解决方案，“秒懂秒执行”，一家人都能收到相应的个性化推荐，后排乘员可直接操作多媒体系统，享受便捷服务的同时不让驾驶员分心，一切的功能实现都是以东风日产启辰星强大的软硬件基础启辰智联系统CCS4.0作为支撑的，这也是突破智能化桎梏的根本性解决方案。

放眼同级其它车，比如探岳，至今全系无法提供全车无钥匙进入、智能手机虚拟钥匙、电动后备厢……W-HUD等先进配置更是奢望，技术层面达不到，诚意也不够。两车巨大的代差也打消了新中产可能会有的纠结，选择东风日产启辰星能满足他们想要的高性价比和智趣行车生活。

车叔结语

对愉悦感、高价值感的追求乃人之常情，然而新中产会表现得更为强烈。这些消费诉求厂商并不难理解，只是东风日产启辰星以实际产品体验给到了真切的响应、充分的尊重，树立起了10-15万级SUV新价值标杆。‍