2017年已经过去，各大车厂都已经发布其2017年的成绩表，有人欢喜有人愁，刷着朋友圈看着各个车企晒年终奖，有些车企却怎么也开心不起来。根据中汽协会的统计，2017年，乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%，整体大盘虽然是上升，但还是不少车企接下来需要反思一下2017年的点点滴滴，今天我们来盘点一下，究竟哪些厂家今年销量不如人意。

海马汽车分两部分，一部分是以郑州基地为主，而另一部分是海马基地为主，我们分别称其为郑州海马和一汽海马。从整个大盘而看，海马汽车2017全年合计产量为134637辆，较上年下降39.02%；合计销量为140432辆，较上年下降35.13%。其中一汽海马的全年销量为18696辆，没错连两万的销量都达不到。

从海马汽车的公开资料显示，基本型乘用车累计产量为45011辆，较上年下降51.15%；销量为47756辆，较上年下降48.46%。

MPV累计产量6977辆，较上年下降55.99%；累计销量8184辆，较上年下降34.04%。

SUV累计产量82529辆，较上年下降26.41%；累计销量84385辆，较上年下降23.85%。

先看看郑州海马方面，郑州海马在2017年的销量支柱依然是来自海马S5，该款SUV全年共销售63248辆，接近整个大盘的一半，撑起了整个海马的半边天。

海南那一头的一汽海马就没有那么幸运了，一辆福美来7座车不停换名字（海马V70、福美来MPV、福美来F7），也难得到市场的认可，全年销量仅为8081辆，而轿车方面的福美来的销量为10914辆。

1月27日，海马汽车发布2017年度业绩预告，预计2017年度归属上市公司股东的净利润亏损9.4亿－10.4亿元，报告显示上年同期盈利2.3亿元，巨亏之后，海马汽车把前五年的利润亏得一干二净，随后股价一周内跌幅超过17%，究竟海马汽车未来何去何从，郑州海马与小鹏汽车的合作能否救其于水深火热当中？

在2016年，江淮汽车如日中天，各种利好消息，当年的销售目标为36万辆，最终销量为37万辆，超额完成了目标。到了2017年，不知道是不是忙着和大众联姻，跟蔚来汽车合作，不惜以自身销量作为代价，2017年其全年销量仅仅为217600辆，较去年大跌15万辆。如果一个工厂的年度设计产能是15万辆，那么就相当于一整个工厂完全停工，着实可怕。

导致江淮暴跌的原因可能有很多，一方面可能真的是因为跟巨头合作，事成之后这些暴跌算什么？另一方面是其SUV车型销量急速下滑，例如其江淮瑞风S3，曾经的小型SUV销量冠军，今年的销量仅仅为53523辆，在面对如宝骏510等一大批新的小型SUV出现，江淮S3力不从心。

另外2017年年中上市的江淮瑞风S7也并没有掀起什么风浪，销售半年之后销量仅仅为14539辆，甚至连别人一个月的销量也比不上。瑞风S7虽然拥有靓丽的内饰，但也是被消费者吐槽最多的地方，实在是太像奔驰了，看来山寨这条路在中国已经渐渐走不通了。

就在前不久，纳智捷在北京举办了一场品牌战略发布会，会上说了很多未来的目标，要打进90后的消费市场，针对90后消费者来一波营销，其中我印象最深刻的是2020年之后要超越德系双B以及媲美保时捷，另外目前还研发出新的发动机在参数上超越宝马的B48。看到这里，其实大家对纳智捷这个品牌已经心中有数。

纳智捷在2017年的销量为17677辆，而2016年的销量为40502辆，跌幅何止一半，也难怪别人称其为二手车商的噩梦。可能纳智捷到现在还没搞明白，台湾省的消费者跟大陆的消费者并不一样，他们要的不仅仅你标榜的科技，我承认AR影像运用到车上很新鲜，但是对于主流的消费者来讲，好像还真的并没有什么卵用。无论纳智捷请的是不是GTR之父来研发，当务之急还不如学习一下长安、广汽传祺、吉利这些主流的自主品牌。把研发放到国内，让台湾同胞看看大陆现在的汽车水平到底在哪里。

长安标致雪铁龙生产的DS汽车虽然贵为法国总统座驾，但在中国水土不服是千真万确，但奇怪的是，长安还不停地向这个品牌注资。1月12日晚间，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）发布公告称，将与标致雪铁龙集团共同以现金方式向长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称“CAPSA”）增资36亿元，其中长安汽车增资18亿元，增资后持股比例为50%。

回顾DS进入中国的这几年，销量曾经起来过，但是并没有然后了。2013年的销量为4000左右，到了2014年销量迅速爬升至28000台，同比增幅559%，让人以为法国豪华品牌有望打入中国主流的豪华市场。但好景不长，2015年全年销量为27000台，2016年销量又跌至16000台，到了2017年，其全年销量不过5847辆。

其实，DS这个品牌内饰、动力、驾乘之感都并不差，相比起德系的豪华，可以说是另外一种体现豪华的玩法，就算不能与德系豪华媲美，也能找到自己的一亩三分地。不过猫哥从一些小道消息得知，长安当然希望DS能在中国崛起，一年贡献十来万销量也是可以的，但是价格的决定权在法国人手中，而法国对价格抓得很紧，导致很多消费者在选择的时候，转投价格相仿的德系、日系、美系豪华品牌。

如果我问你，潍柴汽车有什么车型？不知道有多少人能回答这个问题。潍柴是中国很有名气动力生产厂家，但乘用车不是。潍柴汽车2017年全年的销量为23437辆，相比起2016年的34324辆，跌幅超过30%。

随着未来汽车销售继续渗入3、4、5线的城市，届时潍柴英致这个品牌可能真的会消失。

川汽野马是一个神奇的品牌，山寨的能力处于国际领先的水平，搞事的水平也处于同级领先地位，大家还记得按斤卖的MPV没有？这是对汽车轻量化最大侮辱的营销案例就是川汽野马独创的。但是你说这个品牌要倒下是不可能的，四川需要一个民族汽车品牌。但川汽野马相当不争气，2017年全年销量为23592辆，2016年的销量为34324辆，虽然只是轻微下跌了一点，但是他们有大计划。

还记得在2016年8月8日，野马汽车在T70升级版上市发布会上宣布：将在2020年挤身中国本土车企前十。如今时间又过去了一年，距离这个梦又迈进了一步。

小结：无论是什么样的行业，都是优胜劣汰，我相信到2020年前后，很多经营不善的车企将会面临洗牌。尽管很多都有地方的补贴，但是有一句话说得好“长贫难顾”，那些做得不好的品牌、车企就让他随风飘走吧。