紧凑级SUV作为最受中国市场欢迎的产品类别，已经成了车市中的“兵家必争之地”。不同品牌都推出了具有代表性的产品。而本田和现代，作为两个深耕中国市场多年的品牌，在紧凑级SUV级别的产品也都是品牌旗下的用心之作——CR-V是最早一批进入中国市场的紧凑级SUV，多代车型的更迭让其摸透了中国市场的消费喜好，成为了当之无愧的标杆车型，而现代伴随着近年来性价比优势不断被蚕食的冲击，也把途胜这个金字招牌再次挂出，作为自己翻身一战的拳头产品重回市场。

本代本田CR-V面世已久，这套外观设计也颇受市场的认可，狭长的大灯设计配合多边形中网的设计十分符合亚洲中庸稳重的审美。从车灯侧面延伸至中网的渐变式日间行车灯为整个前脸造型增添了一些活力，配合平直的腰线和向上扬起的侧窗下沿线，整个车身造型显得沉稳又不失活泼，这样的外观也会让CR-V的目标客户群体更加宽泛，事实上，大众对CR-V的外观设计接受度也的确更高。

但途胜L的外观设计就见仁见智了，大量的锐角转角和块面造型颇有“钻石切割”风格。前脸的隐藏式大灯显然是途胜L的点睛之笔，和中网融为一体的设计极具科技感，配合四灯组的贯穿式尾灯，无论是科技感还是个性程度，途胜L的设计可以说是鹤立鸡群，但过于年轻化的外观设计必然会导致市场的接受面不如CR-V一样宽，再加上本就不主流的品牌调性和设计风格，这套外观的市场接受度还需要等待时间的考验。

CR-V的内饰风格和外观如出一辙，黑色主色的内饰配合上木质饰条依旧延续了其成熟稳重的基调，本田利用空间的看家本领在CR-V上自然不会缺席，遍布前排的丰富储物空间足够安置日常行驶时的细碎物品，后排空间方面，CR-V的空间表现的确不弱，座椅的支撑和舒适性也是同级别的标杆水准。

此外，CR-V也与时俱进的在前排加入了无线充电位置。车机方面，本田的7寸液晶屏实在算不上新潮，高配车型上的手机互联系统也并不十分好用，但好在中低配车型上会装备CarPlay投屏，勉强扳回一城。

相比外观，途胜L的内饰则显得有些“用力过猛”。前排双弧形中控的设计显然是汲取了游艇座舱的灵感，但却牺牲了不少便利性，浅色的内饰配色在实际使用场景下也会面临不耐脏等问题。针对中国市场加长的轴距不光让途胜多了个“L”的后缀，后排腿部空间表现也的确不输CR-V，并且可以调节后排靠背角度，美中不足的是，途胜L的后排靠背偏硬，让表现出色的后排空间有了一点点瑕疵。

除了不算丰富的储物空间外，途胜L将常用按键都改成了触摸式或者集成到车机中，但其10.4英寸的车机屏幕反应速度一般，UI设计也不够美观和直观，仅支持CarLife投屏也让其实用性并没有比CR-V胜出太多，不过，语音控制识别的加入的确足够新潮，单从功能丰富性上来说，途胜L的确是略胜一筹，但是从实际体验的角度出发，我认为途胜L和CR-V的差距并不算大。

作为本田旗下的全球车型，CR-V的底盘调校的确是在同级别中处在一流水准，诚然，作为一部家用紧凑级SUV，CR-V并不会提供很个性化的操控体验，但是其胜在舒适好开：底盘的滤震性能也足够出色，虽然整体较软，但在急加速和急变线时并不会让驾驶者缺乏信心。日常驾驶这台CR-V，你绝对不会担心这台车会让你的反应过于紧张，这就是一台集稳定、舒适、平顺为一身的标准家用车。

CR-V的方向盘的指向性足够精准，回馈也不会十分敏感，转向手感设定的十分轻盈。制动踏板行程较长，但十分线性，随着踩踏力度的加重，CR-V会提供均匀稳定的制动力。得益于CVT变速箱的加持，CR-V的平顺性也表现不错，不过美中不足的是，这套动力总成的确无法给驾驶者提供足够的爆发力。而且本田的NVH表现一贯较差，虽然CR-V已经算是本田旗下隔音不错的车型，但在同级别中比较还是略逊一筹。

途胜L的底盘风格也偏向舒适，在滤震和支撑方面的表现中规中矩，一般的城市路况下，途胜L能够提供极具韧性的底盘质感，避震表现并不生硬，回弹速度干净利落，足够看出现代在途胜L的舒适性上下的功夫。和其他舒适取向的车型一样，在城市路段驾驶途胜L，进行快速变线和大脚刹车等激烈动作时，途胜L还是避免不了有一定的晃动和侧倾，匹配这套并不是平顺倾向调校的7速双离合变速箱，虽然运动型略强于CR-V，但想要把途胜L开的平顺，驾驶员还是需要稍加控制一下自己的动作。

但在城市快速路段驾驶时，途胜L的稳定性却稍显不足。大脚油门加速时，不仅双离合变速箱的反应稍显迟钝，底盘和轮胎也会显现出不同程度的挣扎，甚至出现了类似于“抢方向”的扭矩转向现象，在标定方面，途胜L还有值得优化的地方。

虽说途胜L并不是一个新鲜的名字，但在当下，这款针对中国市场表现“对症下药”的车型毫无疑问可以当成一个新秀看待，丰富的配置、出挑的外观设计和颇具质感的乘坐感受的确可以让其成为一个不错的选择，但面对老牌紧凑级SUV王牌的本田CR-V，途胜L的表现显然不够面面俱到。CR-V的空间表现、实用性和后市场的保值率都是其深耕紧凑级SUV市场多年所获得的优势，不仅途胜L短时间难以撼动，市场的高度认可也让其成为了名副其实的标杆车型。

现代品牌当下在中国面对着前所未有的压力，一方面，自主品牌在质量和性价比上奋起直追，让本属于韩系车的配置优势愈发变弱，另一方面，主流合资品牌也逐渐摸透了中国市场的需求，配合本就深厚的造车功底，其综合实力也不是韩系车一时半会所能赶超的。现代品牌想打赢这场“翻身仗”除了自身产品实力要过硬之外，重新建设在华品牌形象，摆脱廉价合资车的影子也是重中之重。面对基本可以说是没有短板的CR-V，途胜L想对他发起挑战也的确需要一些时间，究竟两台车谁更胜一筹，相信最终市场的表现会给我们一个客观的答案。