说起日系车，可以说在当下国内汽车市场中，跟德系车堪称最被国人认可的两大合资车系。在众多日系品牌中，我们所熟知的就有本田、丰田、雷克萨斯等。而今天我们所说的这款车虽然不是那么名声显著，却也算得上耳熟能详，他就是奇骏。

说起奇骏这一车系，在国内累计销量也超过了120万的成绩。作为日系车型中的热销车，奇骏的推出时间并不算久远，详细的说是在2000年日产Rasheen停产后，推出的全新车型。在最开始定位时，这一SUV就主打运用越野性能，匹配了出色的四驱系统。

初代奇骏车型是采用日产MS前驱平台打造，此时的奇骏就已经配备了多片式离合器连接的四驱系统，让新车的传动效率更加出色。在动力上，奇骏提供了2.0L、2.5L的汽油发动机以及2.2L的柴油发动机三种动力选择，并在日本还专门推出了2.0T的强劲动力车型。也让奇骏从诞生以来就在紧凑型SUV市场中获得了高度认可，堪称出道即巅峰。

在2004年，本田推出了性价比更高外观动力更出色的经典车型CR-V，也让正处于热销阶段的奇骏失去了价格优势，加上油耗表现也让其处境越发困难，最终只能被迫退市。知道2008年，第二代奇骏再次国产，全系标配四驱系统，在价格方面也跟本田CR-V相差无几。

这款车型基于日产C平台，采用了横置前驱以及四驱车型的布局，其出色的越野性能甚至获得了国家极地考察队的认可，被作为中国南北极科考独家专用乘用车。但在当时的乘用车市场中，SUV虽然依旧火热，但人们相比越野性能，更看重的是家用型和油耗经济性，对于这种主打越野性能的车型反而因为担心油耗的原因，并没能被国内消费者所接受，也使得当初备受期待的二代奇骏智能与2014年停产。

屡遭挫折的奇骏也算是吸取了此前的教训，在第三代车型的推出中也开始跟上时代的潮流，在外观设计上更偏向年轻城市化气息。基于当时日产最新的CMF平台打造，伴随第二代的退出，第三代奇骏紧跟着进入国内市场，在空间方面也符合当时国人对于大空间的需求。这一车型也被延续到了现在，可以说三代车型的改变才让奇骏能够成了家喻户晓的热销车型。

此外，在今年3月工信部也曝光了奇骏的四代车型，将会采用CMF-C/D平台打造，在科技感和现代化设计上将会更加出色。