在当下多如牛毛的造车新势力中，理想可以算是有头有脸的一位了，从之前“理想ONE就不去欺负大众的燃油车了”、“对奔驰EQS和宝马iX两个电动旗舰很失望”等狂傲言论。理想一直都在话题榜上狂奔，这不最近，理想又整出了新的幺蛾子。

不过这次理想不再是之前“怼天怼地”的那个，而是成了众矢之的，关键怼理想的，还是理想自家的车主们。前不久，理想发布了2021款车型，新车相比老款，配置更丰富：采用全新的三合一电机；NEDC续航里程一口气提升了280KM；系统、芯片、辅助驾驶等功能都进行了巨大的提升；新增座椅按摩，反向放电等等功能。车主们一看，这哪是改款啊，简直就是换代的节奏。

眼看这么多实用和不实用的配置一股脑的往上堆，网友们也开始预测新车的售价将会超过40万。然而理想公布新车售价时，老车主们坐不住了，尤其是公布售价前一段时间内购买的车主，因为新车售价为33.8万元，仅比老款“象征性”的贵了1万元。

于是不满情绪一触即发，相比于老款，新款理想ONE的性价比太高了，老车主们酸了，纷纷觉得自己被理想坑了，亏了一大笔。这么想是对的，也不完全对，东西刚买完就降价的事或多或少我们都经历过，如果是你情我愿的正常买卖，也就只能算自己倒霉，卖家愿意保价退款补偿那是情分，不给补偿也是本分，因为这件事去和卖家对线，肯定是不占理的。

问题的关键出在理想ONE的老车主们并不觉得自己买车是正常买卖，而是被理想故意隐瞒了新款即将上市的消息。同时销售人员语言误导，口头承诺，诱导自己在新车上市之前买了老款，成为了理想库存的“接盘侠”。

在理想官方微博下面，一大群老车主现身说法，总结起来一共3类：

1. 准备买理想ONE，并不知道会出新款，自己有这方面的担心，销售人员在给出明确答复后，开开心心买了老款。
2. 小道消息听说出新款了，自己和销售人员再三确认，对方直接否认三连：我没有、别瞎说、我不知道。新款要等年底或者明年才出，于是开开心心买了老款。
3. 准备买理想ONE，基本已经知道了会出新款，但销售说升级不多，还要大涨价，于是开开心心买了老款。

总之，很多3-5月份买车的车主基本上都觉得自己被忽悠了，如果知道新款马上上市，自己肯定会再等等，很多人都已经和销售说过了，“如果会出新款我愿意等”，还是被销售“辟谣”催着买老款，这明显就是被骗了嘛。

不过有没有这种可能：理想保密工作做的确实好，员工不知道会出新款，才“误伤”了车主？这种可能其实很小，一般新车上市之前，销售都会提前接到培训，先把产品背个滚瓜烂熟，不然卖车的时候现查手册多尴尬。

另一方面，在今年的上海车展上，理想并没有展出新款理想ONE，而是展出了老款车型，上海车展与新款车型发布仅差一个月，按理说新车早就造好了。这就反常了，要知道，绝大多数品牌恨不得刚有概念车就早早的拉到车展上展示，博取关注与流量。再看理想，新车都有了，还要拿老车参展，这种行为说其是“官方刻意隐瞒”也不为过了，至于目的是什么，也许只有清理库存才能解释的通。

其实闹出“改款维权”风波的车企，不止理想，新款一出，新车主欢呼，老车主维权的场景已经见怪不怪了，在这之前，小鹏、特斯拉等品牌已经做过类似的事情，去年7月，小鹏G3的改款，也在价格几乎持平的基础上，升级了核心三电系统，续航里程提升了一大截。

再加上2020年国家新能源补贴退坡的新闻，小鹏的销售们疯狂以此为由，劝说车主们抓紧买老款，结果补贴改动后，新款价格基本没变，性能却提升了一大截，于是，轰动车圈的小鹏车主维权事件开始了。

正常来说，大多数新车上新，都是新款的各种宣传预热，老款也通过促销优惠等手段开始处理，消费者愿意多花钱尝鲜也好，买老款图实惠也罢，都是自由选择。而到了新能源时代，一切似乎变味了。

想清库存又不打折就直说，套路这么多，吃相未免太难看了。

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