6月13日，比亚迪董事长兼总裁王传福在2021中国汽车重庆论坛上，对中国消费者重视合资多过自主发表看法。其认为中国品牌在技术层面已全面超越合资车企，到2030年，新能源车在中国市场占比有望达到70%。

王传福对中国新能源车发展的乐观预估，并非毫无根据。

客观上，中国市场新能源车销量逐年上涨，这为新能源车在中国市场的大力发展提供了契机；主观上，类似比亚迪等车企掌握了电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，技术的深化一定程度上刺激了用户消费。

当下科技日新月异，明年会怎样？谁也不敢说。

但在短短十年内，要市场主导实现由燃油车转变为电动车，影响的因素还有很多。今天我们就来聊聊，2030年，实现新能源车中国市场占比达70%的可能性有多大？

以核心技术的提升，让消费者产生信任

就新能源领域，除了合资品牌丰田、本田已经凭借混动技术的优势，获得了用户广泛认可之外，主流的自主品牌比亚迪、广汽、长城，还有其它新势力厂家（蔚来、小鹏、理想三家为代表），与华为技术结合的传统厂家的新品牌（赛力斯、极狐等等）等等在新能源车研发上也都有各家拿得出手的技术。

一直被消费者看好的比亚迪，推向市场的刀片电池、DM-i混动技术，对于电池的安全性以及续航问题都提出了较好的解决方案。

而且作为较早涉足新能源车领域的自主品牌，比亚迪在核心零部件提供上也基本实现了自给自足，能够抵御类似今年全球大面积出现缺芯时，零件的供给危机。

广汽集团旗下的子品牌广汽埃安，则通过智能化与电动化的深度结合，打通电动车发展之路。其技术卖点就包括弹匣电池、ADiGO生态系统、5G和V2X车载智能通讯系统等等。

而关于长城汽车，没有在技术上的死磕，而是通过与宝马等高端品牌签约合作，将自己在SUV领域的市场经验与豪车品牌在高端新能源领域的技术优势结合起来，打造具备优势的高端新能源产品。

诚然，主流品牌在新能源车技术层面的深入，能够打破消费者的认知偏见，提升消费者对电动车产品的信任度。

另一方面，厂商也借产品线的丰富，进一步拓宽受众，为拉动新能源车销量提供更多的机会。已知广汽埃安旗下拥有四款车型，覆盖了不同级别的SUV市场和紧凑型轿车市场；而比亚迪目前在售的新能源车已有十多款。

以上，各大新、传统品牌的相互角力，其中必然有着竞争关系，也同时合力的做大了新能源汽车市场，拼个“你死我活”，也拼个“心心相印”。

新能源车发展存在的局限性

不过在此我们也不得不承认一个事实，目前新能源车的发展仍存在一定局限性。

首先是新能源车用车的便捷性，暂时还达不到燃油车随开随走的状态，首当其冲就是充电问题。

中国市场充电设施规模仍存在缺口，特别离开省会之外的3-4线城市（例如浙江湖州这样的地级市），充电设施并没有太过完善。从当地你能坐到的网约车来看，基本还是以燃油车或者混动车型为主，其根本原因在充电设置不足。

中国充电联盟发布的数据显示，截止到2020年12月，我国公共充电桩数量已经达到80.7万根。结合中国电动充电基础设施促进联盟发布的统计，今年1-5月，充电基础设施增量18.9万台。

市场相加起来的充电桩数量，相比一年破百万的销量，依然存在较大的差距，很难实现一车一桩甚至是多车一桩。

这其中，还不包括充电的时间太长，带给用户出行的困扰。充电桩少、充电时间长，这都是新能源车发展受限的因素之一。

用车的便捷性未解决便引发了另一个问题，就是消费者在能够选购燃油车的情况下，多数人还是会选择出行更加便捷的燃油车。国家信息中心副主任徐长明曾在发表演讲中聊到，2019年我国新能源汽车销量里超四成来自于限购城市。

根据智云数据显示，2020年广汽埃安和比亚迪主销城市仍是广州、深圳等限购城市。这些客观条件的左右，一定程度上影响电动化的进程。

完成70%的市占确实比较难，实现销量跳跃式的增长不难

我们再来看看中汽协发布的一组数据，2020年中国市场全年累计销量2531.1万辆，其中新能源累计销量136.7万辆。意味着，新能源车目前市场占比仅为5.4%。这与10年后要实现70%的市占率有巨大的鸿沟。

所以，个人认为，2030年新能源汽车在中国渗透率要完成7成，难度太大。

不过就近10年新能源车的发展速度预测，2030年，新能源车的销量实现“跳跃式”的增长是肯定的。2010年，我国新能源车销量不到万辆，10年后的今天，2020年销量已经突破了136万辆。

新能源车发展速度超出大众的想象，华西证券汽车行业首席分析师崔琰认为，电动汽车发展轨迹与过去智能手机类似，其提到，手机市场自2010年出现爆款之后，智能手机市场增长率“画出”一条陡峭的增长曲线。未来新能源车市场或许也将出现类似的局面。

那么新能源车销量具体可以提升多少呢？根据德勤机构预测，2030年中国新能源汽车销量规模将达1700万辆，结合普华永道发布“2030中国新车销量预计达3500万辆”的分析报告，届时新能源车市场销量占比虽不到70%，但也达到了近50%左右。

最后想说，中国新能源汽车产销量能够连续六年拿下全球第一，可见随着新能源车核心技术的提升，消费者对新能源车持有更加开放的态度。但在产品续航和充电等方面的不足，使得消费者又有诸多顾虑。

新能源车想要在2030年完成70%的市场渗透率，似乎不太可能，等到新能源车技术愈加成熟，服务机构愈加完善之后，电动车方能慢慢取代燃油车。