当前位置: 首页 文章

真“带娃神器”!仅12万元这两台大车谁能让家人更舒服?

2021-06-18 浏览:3000 评论:5

消费者总是贪心的,永远盘算着怎么用一分钱买到两分货。但这也不能怪他们,因为选择多了,自然也就挑了,因此,如何在众多产品中脱颖而出,是车企们要考虑的事。拿MPV来说,它在家庭出行上扮演着重要的角色,所以大空间是必须的,特别是放开了三胎政策之后,这种需求只会有增无减。 除此之外,消费者更希望车辆不只是冷冰冰的出行工具,因此,智能化科技配置也得安排到位。大空间、智能化,这两点刚好切中了主打智能化大家庭出行的上汽大通MAXUS G50 PLUS,如果觉得还不过瘾,还能来一套个性化定制。 另外,官方还给它打上了“带娃神器”的标签,是不是“带娃神器”可不是自己一个人说了算,我传祺M6 PRO第一个表示不服。所以下面我们就拿上汽大通MAXUS G50 PLUS 1.5T自动领航版,和传祺M6 PRO 270T自动尊荣版这两台车进行对比,看看哪台车才是奶爸们的“带娃神器”。两车指导价均为14.98万元。

  配置:智能科技PLUS

新款大通MAXUS G50 PLUS的最大亮点在于,用上了最新的蜘蛛智联2.0系统,整合了社交、语音、生态识别等功能,下面具体展开聊聊。 现如今工作、聊天交友,都离不开微信,而在行车的过程中去操作手机的话,存在着很大的安全隐患,这时候车载微信的用处就体现出来了,通过手机扫一扫就能在车机上登录。目前来看,车载微信能实现三个功能:查看未读信息、发微信信息、拨打微信语音电话,而这些功能通通都能通过语音来控制,能动嘴就尽量不动手吧。 好友发文字给你,阅读起来不方便?问题不大,车载微信会识别文字进行语音播报。另外它的共享位置功能也与手机微信相同,和好友等多台车集体出行时,通过微信进行实时位置共享就可以了,完全可以抛下手机。

而提到语音识别,大通MAXUS G50 PLUS这套语音系统有两大特点。首先是一次唤醒可展开多轮对话,普通的车机,每次接受指令都需要重新唤醒,步骤繁琐且浪费时间,大通MAXUS G50 PLUS则省去了这个步骤,只要一次唤醒便可展开多轮对话,完成多项指令。 其次是连续对话,你完全可以把它当作是你的助手,尽管吩咐它做任何事。举个例子,上一秒让它导航,下一秒也能让它查询附近美食,并且在对话期间完全可以打断它,不用客气,系统均能提供你想要的服务。

而得益于腾讯的参与,这套系统除了能实现以上两种功能之外,还能查询天气、加油站、游乐园等等,这些也都能通过语音来完成。让身心休息一下吧,来一首周杰伦的稻香,或是听一听喜马拉雅电台,内置丰富的生态应用,带给你全方位的娱乐体验。 以往人们出行标配三大件,手机、钱包和车钥匙,现在钱包基本可以扔在家里了,那么下一件被取代的就是钥匙。大通MAXUS G50 PLUS配备了“蓝牙星链”功能,其中“蓝牙钥匙”这个功能,车主仅需保持蓝牙通畅,就可以使用手机打开车门并启动车辆,不需要依赖4G网络,即使在一些信号不太好的车库,依然可以使用。有必要时,车主还能将这把“钥匙”分享给其他人,赶紧把那一串累赘的钥匙收起来吧。 反观传祺M6 PRO,很多智能化科技配置只出现在顶配车型上,例如GPS导航、语音识别系统、车联网等等。另外在车机应用生态和蓝牙钥匙这一块也是被吊打,所以比拼智能配置,传祺M6 PRO和大通MAXUS G50 PLUS的差距已经很明显了。  驾驶辅助:大通MAXUS G50 PLUS略胜一筹

那驾驶辅助配置呢?传祺M6 PRO新增了10项L2级驾驶辅助配置,诸如FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助、LDW车道偏离预警辅助等等。虽然比起老款丰富了不少,但在实际体验中,跟大通MAXUS G50 PLUS相比,还是略逊一筹。 大通MAXUS G50 PLUS搭载了“蜘蛛智驾”ADAS 2.0驾驶辅助系统,通过高精度摄像头和毫米波雷达,可实现0-130km/h全速域自适应巡航、覆盖5车道的车辆插入识别、居中精度±10cm的车道保持等。并且在高速匝道上,大通MAXUS G50 PLUS的自适应巡航也能很好地工作,据说能实现60km/h下100m的最小过弯半径,基本覆盖了国内所有高速的匝道路况。 另外,大通MAXUS G50 PLUS还配备了一键泊车功能,可以帮你从容地解决停车难题。如果遇到停车位过窄,无法上下车的情况,也可以通过APP遥控启动车辆,并进行直线前进和倒退等操作。

  空间:大通MAXUS G50 PLUS乘坐体验更好

智能化科技配置毕竟是大通MAXUS G50 PLUS此次改款的拿手好戏,传祺M6 PRO没有在这方面进行单点突破,打不过也在意料之中。所以接下来来点MPV的常规项目吧,首先逃不掉的自然是空间。 (大通MAXUS G50 PLUS)

报个参数,大通MAXUS G50 PLUS的长宽高分别为4825×1825×1778mm,轴距为2800mm,传祺M6 PRO的长宽高分别为4780×1837×1765mm,轴距为2810mm,前者比后者长了足足45mm,多出来这些,很大一部分都匀给了后备厢。 (传祺M6 PRO)

所以即便在第三排座椅打开的情况下,大通MAXUS G50 PLUS依然有着406L的后备厢容积,相比于传祺M6 PRO的324L更大,放两个二十寸的行李箱或者婴儿车都不成问题。再配合脚踢感应电动尾门,做到了省力更方便。 (大通MAXUS G50 PLUS) (传祺M6 PRO)

而在乘坐空间方面,两台车都不相上下,不过大通MAXUS G50 PLUS第三排配备了同级面积最大的车窗,加上穹顶式全景天窗,第三排的通透感要比传祺M6 PRO做得更好。除此之外,全车52处储物空间、后排小桌板等等都是大通MAXUS G50 PLUS上的加分项,方便家人放置各种物品,也能处理一些紧急工作。 (大通MAXUS G50 PLUS)

(传祺M6 PRO) 

  设计:各有千秋

把目光转移到前面,大通MAXUS G50 PLUS采用了360°环抱式大包围设计,重点的变化是首次运用电子怀挡机构,使得原本换挡区域更加简洁,空间利用率也变得更高。值得一提的是,内饰新增了肉桂棕配色,还换上了12.3英寸的全液晶仪表盘,对于车厢科技感以及温馨感的营造都有很大的提升。 传祺M6 PRO内饰最大的变化来自中央操作台,原本通道式的设计,现在变成了换挡区域和后面中央扶手箱连为一体,虽然实用性变差,但是对于手臂的承托性有所增强。其余变化并不是很大,当然在做工用料上依然保持着原有的高水准,而且富有科技感的双联屏设计也并没有落下。 回到外观上,两台车都对前脸进行了一定的升级,来变得更霸气。其中大通MAXUS G50 PLUS将镀铬中网横向向外延伸,而传祺M6 PRO的处理手法,是减少镀铬装饰,并在日行灯和中网两侧形成X的样式,力量感很足,但缺少几分儒雅。 (大通MAXUS G50 PLUS) (传祺M6 PRO)

当然设计这玩意向来是仁者见仁智者见智,根据自己的口味去挑即可。最后再来简单过一下两台车的动力,是的,个人觉得动力并不是MPV的主修项目,动力不弱,开起来轻松,就已经在及格线以上了,那么这两台车的表现又如何?

  动力:同属轻松好开

大通MAXUS G50 PLUS和传祺M6 PRO都是搭载1.5T+7DCT的动力组合,最大马力同为169Ps,最大扭矩分别为250Nm和265Nm。从参数来看,虽然传祺M6 PRO在扭矩上要大了15Nm。但实际开起来的感受并不明显,基本上都属于一个调性。 动力输出线性,而且油门的响应也并不慢,1.5T带动这么大尺寸的车型并不会有乏力的感觉,在加速时还能感受到一些轻快感。所以以MPV的标准来评价这套动力的话,我觉得两台车都已经达标了。

  总结

时代在进步,消费者对于MPV的要求也不仅仅只停留在空间和舒适性上,更希望它是一台科技智能化的产品。而大通MAXUS G50 PLUS在这几个方面都进行了专门的强化提升,对比下来,也确实要比传祺M6 PRO更有优势,并且在其它部分也并不会输。所以哪一款更称得上奶爸们的“带娃神器”?我会把这一票投给大通MAXUS G50 PLUS。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
大通G50

官方价: 8.68-14.98万

级别: MPV

排量: 1.5T

热门文章

|