说到美系SUV，近些年来最具代表性的产品非别克昂科威莫属，该车“比竞品多10%产品力”的理念被人津津乐道，以至于在2014年一炮而红，并且上市七年以来始终占据着不俗的市场地位。

6月19日，别克昂科威家族将迎来新成员，它就是今年在上海车展亮相的重磅新车——昂科威Plus。至此，昂科威家族的产品矩阵可谓构成了一套完整的阶梯式“组合拳”，其中，2021款昂科威搭载1.5T发动机+7速双离合变速箱，继续与一众主流合资紧凑型SUV进行贴身肉搏；昂科威S全系采用通用引以为傲的LSY 2.0T发动机，搭配9AT变速箱，主打年轻、运动与时尚；最新的昂科威Plus则搭载LSY 2.0T发动机+9AT变速箱+48V轻混的动力组合，并以大尺寸、大空间和智能科技为核心卖点，一丝不苟地传承了“比竞品多10%产品力”的造车精髓。

尺寸：名副其实的“Plus”

这年头，带“Plus”的车型越来越多，但消费者们需要注意的是，这些产品并不全都货真价实，有一部分仅仅只是稍微升级了外观、配置而已。而这次的主角昂科威Plus，大家首先从它的体型上便可以确定它乃名副其实。

昂科威Plus拥有4845m× 1883 × 1695mm的车身尺寸，轴距长达2833mm，此等规格，远超车系起步的标准版昂科威，就算与上汽通用别克旗下的旗舰SUV昂科旗相比，差距也不大，尤其是在轴距尺寸方面，与昂科旗的2863mm只相差30mm。

所以说，昂科威Plus基本就是紧贴着中大型SUV门槛来打造的一款中型SUV，诚意不是一般的大，甚至在一定程度上可以算作是越级产品，对大众途观L、本田冠道等车型，构成了明显的错位竞争优势。

得益于接近中大型SUV的车身尺寸以及轴距，昂科威Plus车内可以布置超大的五座空间或者三排七座空间，后者的第三排乘坐体验，可不是途观L七座版所能比拟的。对于消费者们而言，花差不多的价钱，能买到更大的车和更实用的空间，何乐而不为呢？

外观：豪华与运动两不误

在外观造型方面，昂科威Plus毫无疑问是昂科威家族的集大成者，它首先保留了一如既往的豪华气场，在此基础上，又融入了符合当下主流审美的运动元素，整体上给人的印象超出了它的价位。

前脸部分，很容易就能看出是昂科威S的运动造型（当然并非完全一致），飞翼式进气格栅既丰富了层次感，也增强了视觉宽度。LED日间行车灯呈钩子形，为前脸增加了几分攻击性，另外，它们与进气格栅那道镀铬饰条连接在一起，所以看起来非常协调。

昂科威Plus还搭载了同级领先的Matrix Pixel智能像素大灯，拥有上百颗 LED光源和多个独立照明分区，不仅视觉上营造出科技感，而且照射范围更亮更广，也能够有效避免对其他驾驶者的干扰。

来到侧面处能够看出，昂科威Plus的确很有家族“大哥”的范儿，它远比两个“小弟”要来得修长，轮廓也更加方正、魁梧，再加上多处高亮的镀铬饰条和一组20寸的豪华轮毂，将豪华气场发挥得淋漓尽致。

车尾也毫不逊色，中部依旧如前脸一般的横贯式镀铬饰条连接着左右尾灯，尾灯下方的粗犷线条以及排气口设计，则有效营造出肌肉感。

内饰：别克不会让人失望

众所周知， 别克是玩内饰的好手，甚至能够跟豪华品牌掰手腕。昂科威Plus内饰一如既往的靠谱，其设计延续了昂科威家族一直以来的高档次感，在做工用料和细节处理方面均属于同级别里面的标杆水准。

坐进这台车驾驶位上，瞬间有种特别被重视的感觉，10英寸的中控屏幕偏向驾驶者，轻而易举便能触及到所有的操作按键和控制区域。

三幅式方向盘由头层真牛皮包裹，弹性适中，细腻程度一流；中控台采用钢琴烤漆饰板、流线型镀铬装饰等设计元素的组合；作为Avenir艾维亚版本的车型，其车门饰板、座椅椅面等位置更是选用专属的立体菱形纹理设计，带来轻奢的乘坐体验。

车顶处，昂科威Plus提供了860x1400mm的两片式超大全景天窗，为车内乘员带来通透舒畅的体验，哪怕坐在第三排，也不至于感到憋闷。

智能科技：绝对是杀手锏

开头提到，智能科技是昂科威Plus的核心卖点之一，也可以说是杀手锏，那么问题来了，在这一方面它究竟到了何种程度呢？

首先得从架构说起。昂科威Plus搭载了通用集团的全新一代VIP智能电子架构，该架构提供了全新解决方案，通过软件重新定义汽车，赋予其强大的功能性，为用户带来全新的智慧出行体验。

从底层而言，这一电子架构有着四大领先优势：

1、高速网络数据处理及传输能力

汽车的智能化程度越来越高是必然发生且不可逆的事情，与之相伴的是对数据处理能力的要求越来越高，于是乎，通用集团未雨绸缪，率先开发出具备高速网络数据传输和处理能力的全新一代VIP智能电子架构。相比于上一代电子架构，新电子架构的数据处理能力提升至5倍，可以在每小时处理4.5TB的数据，来更快地实现车辆各项功能的响应速度。

2、实现燃油车整车OTA

目前市面上绝大多数燃油车的OTA功能只可以实现车载娱乐系统和车载通信系统更新，全新一代VIP智能电子架构则可以实现所有基于软件调校的车载系统OTA，包括发动机、变速箱、车载娱乐、车载通信、驾驶操控、车身控制等超过30个模块的全生命周期升级更新。

3、航空级的网络安全

全新一代VIP智能电子架构在开发之初就遵循着安全至上的原则，甚至对标航空系统。研发团队从零件、整车到汽车生态，均实现了“云、管、端”的多层网络安全防御体系。这样构建起来的网络安全屏障，能够有效规避车辆及用户信息隐私泄露的潜在风险。

4、高速率车外通信能力

全新一代VIP智能电子架构在车外通信方面支持10Gbps高速车载以太网通信，为将来更高级的智能驾驶、V2X智能交通、VCS虚拟座舱等技术升级提前做好了准备。

好了，简单介绍底层支撑能力之后，接下来就说说消费者们更容易感知到的功能层面。通过全新一代VIP智能电子架构的加持，昂科威Plus所搭载的别克eConnect 3.0智能互联科技有了质的飞跃，首先是人机交互体验的流畅度大幅提升，几乎做到与智能手机一样丝滑；其次是提供可编辑UI界面，支持个性化定制；再者是诸如智能语音、智慧导航、远程控制、生活服务等应用，都变得更为强大；最后是OTA更新频率方面将会进一步提升，让用户体验到“软件定义汽车”所带来的常用常新。

与此同时，昂科威Plus的这套别克eConnect 3.0智能互联科技还支持全新一代OnStar安吉星全时在线助理，以及苹果CarPlay、百度CarLife等多种互联方式。

车机互联以外的智能科技也层出不穷，包括HUD抬头显示、第二代智能流媒体后视镜、ANC主动降噪科技（BOSE音响）、智能无线充电、智能驾驶辅助等等，而且当中有不少都是全系标配，严格意义上，甚至已经远远超出了“多10%”的宣言。

驾驶：未必同级最强，但绝对均衡

昂科威Plus全系搭载LSY 2.0T发动机+9AT变速箱+48V轻混的动力组合，这一组合完全称得上无懈可击。在动力性能方面，其拥有最大功率174kW（237PS）、最大扭矩350N·m的漂亮参数，并且能够在1500-4000rpm区间达到最大扭矩，爆发力来得又快又持久，而在48V轻混的加持下，起步也丝毫不拖泥带水。

在动力传输效率方面，9速HYDRA-MATIC智能变速箱的9个前进挡的齿比分布绵密合理，并且可根据不同驾驶工况选择智能化换挡逻辑，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为驾驶者带来更为精准高效、极其平顺的驾控体验。

关于底盘，基本上开过和坐过昂科威Plus的人都会说赞道：高级。前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合经过别克工程师们悉心调校之后，带来非常扎实的行驶质感，无论是小颠簸还是大起伏，它都能处理得游刃有余。在过弯时，支撑效果也不会让人失望。而智能适时四驱系统的存在，增强了其行驶稳定性和脱困能力。总体而言，昂科威Plus在驾乘方面既完美符合家用定位，又能在一定程度上满足激烈快感。

写在最后

昂科威Plus作为昂科威家族的产品力“天花板”，它的升级可以用“更大更强更智慧”来概括，这简简单单的七个字里，蕴含着“比竞品多10%产品力”的真挚诚意，也代表着上汽通用别克进入智能化的新阶段。从这一新车的综合实力来看，我认为十分有望让昂科威家族在市场端重回巅峰。