六月初，从繁杂的工作中挤出了几天休假，打算出去走走放松一下。我这些年在国内自驾游也走了不少地方。这次假期时间短，远行是不够的了，突然想起来浙江舟山的跨岛大桥自通车后一直没有体验过，决定走一趟，顺便还可以去趟普陀山转一转。恰好在杭州的朋友有辆2021款的吉利缤瑞可以借来一用，于是成就了这次说走就走旅行，也让我与缤瑞有了一次愉快的邂逅之旅。

从北京到杭州下了高铁，直接联系到朋友取了车。说实在的，我第一眼看到缤瑞就毫无违和感，这车看上去设计新颖，整体线条流畅、干练，显得年轻帅气，特别是轿跑式的溜背动感十足，有一种很容易就让人喜欢上的感觉。朋友介绍说，别看这车只有1.4升的排量，可动力一点也不含糊，要我踩油门时悠着点，当时我心里真没有太当回事儿。

话不多说，因为下午计划从杭州赶往舟山，和朋友寒暄了几句我就出发了。在开往舟山的G92杭州湾环线高速公路上，我才有闲心开始打量起缤瑞的内部来。

我是一个身高1米76的男士，正常乘坐下头部空间和膝部空间还非常充裕，主驾驶更带有电动调节，整体乘坐感受软硬适中，包裹性不错，看来缤瑞做为紧凑车型来说，确实将空间拓展到了极致，后备箱的空间更是达到了470升，纵深感很强。

车内空间采用了黑色内饰配金色缝线的经典颜色搭配，简约精练，科技感十足。座椅为仿皮材质，双线缝更突显出了高端大气。车门把手及扶手箱双杯架设计等等，都体现出了人性化设计的特点和理念。

这款亚运版配置了真皮可调节的多功能方向盘，左边是定速巡航和人机交互开关控制部分，右边是多功能设置及媒体控制部分。

仪表盘为7英寸彩色行车电脑显示屏，中控屏为10.25英寸的高清液晶触摸屏，常用的倒车影像、语音控制等功能都有涵盖，我认为自主品牌的车最大的优势就在于人机交互，功能非常丰富，给长途驾驶的旅途增添了欢声笑语，且响应速度也比较不错。

不知不觉就开过了宁波上了甬舟高速，就快要到跨海金塘大桥了。

1993年我头一次去舟山，那时候舟山的这些跨海大桥都没有，上岛的方式只有乘船。当年我是从上海乘船睡了一晚上第二天到达舟山沈家门。如今时隔28年后重游舟山，我自己开车经过跨海大桥上岛了。

金塘大桥于2005年动工，历时四年建成，全长21公里，双向四车道，最高限速100公里/小时。是舟山群岛几座跨岛大桥中最长的，更是连接宁波市与舟山的纽带。使海岛与大陆之间的交通更加便捷、安全、高效了。

甬舟高速舟山段的跨海大桥有五座，分别是金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥和岑港大桥。我这次驾车旅行的终点是朱家尖，一路上不仅要跨过五座舟山跨海大桥，还要经过个九个涵洞、两个隧道，还有一座连接舟山本岛和朱家尖的2.9公里的跨海大桥。

这些跨海大桥把舟山的几个主要岛屿紧紧的联系在了一起，促进了经济发展，方便了岛上居民的出行，也给内地的自驾游爱好者们带来了更丰富多彩的旅行体验。

下午的路况非常良好，一天的驾驶也让我好好感受了缤瑞的动力系统。与1.4T发动机匹配的是CVT模拟8速手自一体变速器。变速杆旁边是可以随时选择运动或标准模式的开关以及电子驻车开关。

前面曾介绍了朋友提醒踩油门悠着点，在高速上我体会到了他这样说的原因。按理说直列四缸1.4升、最大扭矩为235N.m和最大功率104kW的涡轮增压发动机在紧凑型轿车上应该不算什么新奇的配置了。

G92高速最高限速是120公里／小时，让我满意的是当缤瑞以这样的速度行驶时尤为的轻松愉快，车内外的噪音控制的也很安静。一路上，我一直使用的是标准驾驶模式，让我惊讶的是，当我需要超车时只需将油门深踩下去，这台自重1.36吨的缤瑞就会伴随着一阵低呜带着推背感冲上去，表现出让人充满信心的动力储备。由此让我对这辆搭载了1.4升排量发动机的缤瑞开始刮目相看了。

在路上我也曾使用了这车的定速巡航，由于这台车这台车不是旗舰版，所以最令人期待的全速自适应巡航功能没有体验到。

接近傍晚高速路上车流渐多，安装了电动助力的转向系统无论是在低速还是高速的情况下，都能够轻松地指点到位。采用了制动力分配系统和刹车辅助系统使得这车的制动效果灵敏、稳定、可靠。同时，在前麦弗逊式后扭力梁式的非独立悬挂系统的基础上匹配了牵引力控制系统和车身稳定控制系统后，它的底盘在不同路况的行驶中表现的很扎实，而且舒适性也比较适中。

六月的江南是多雨的，但幸运的我来到舟山的这些天赶上了好天气，刚下过雨，风和日丽、阳光明媚。但是六月的天还是很热的，车外的气温也达到了30多度，因此开车途中我一直都使用了空调，令我十分满意的是，虽然没有开到最低档，但至始至终，车内都保持的很凉爽，更让我对这车的1.4升排量的发动机刮目相看了。

行至舟山，必然要看海爬山。普陀山不仅是中国的佛教名山，有着海天佛国之称，每年除了大量游客前来旅游礼佛外，还吸引了众多休养和度假的游客。幽静的山林、轻柔的海风、碧绿的海水、细软的沙滩，让人留涟忘返。

“海上布宫”客运码头

舟山沈家门客运码头

开往普陀山的客轮

普陀山南天门码头

普陀山风景区

愉快的玩儿沙子

休假结束返回杭州时，在跨海大桥上看到一场追尾事故，这让我联想到了车辆智能安全系统的重要性。

我开的这款是亚运版，没有配备主动刹车安全系统，但我翻看了配置表，发现缤瑞的旗舰版售价10.98万元，它不仅具有全速自适应巡航系统、车道偏离、车道保持和交通标志识别系统，更是配置了主动刹车的主动安全系统，达到了L2级的智能安全驾驶的级别，且旗舰版的售价仅比亚运版多出了1.2万元，如果从安全配置的丰富性上选的话，我一定会选择旗舰版。

此次愉快轻松的舟山行，切实的得益于舟山跨海大桥的便利，舟山跨海大桥的建设难度高、规模大，是中国人依靠自己的力量克服重重困难创造的人间奇迹。在已完成成果鉴定的25个科技项目中，1项达到国际领先水平，20项达到国际先进水平，4项达到国内领先水平。这些建设成果创造了诸多的世界第一，做为中国人我为此感到骄傲和自豪，切身感受到了国家建设发展的速度给人民群众的生活带来的福祉。当然，我也要好好地感谢杭州的朋友，特别是那台让我旅行舒适安全的吉利缤瑞！