广汽埃安AION S Plus即将在6月23日上市，我们急速预览一下这款AION S最新换代车型到底咋样。先说结论吧，外形和内饰的设计很潮流很科技，但是涉及到人机工程学的很多方面却仍然不完善，让我们一一看来。

外形：科技梦幻范

广汽传祺之前有一个特别超前的概念车——ENO.146，AION S Plus的外形设计利用了这款概念车的许多设计思路，最终达成的效果很不错，科技感、未来感都很带感，而且采用了很多低风阻设计，整车风阻系数仅为0.211，为长续航打个基础。AION S Plus的长宽高为4810×1880×1515mm，轴距为2750mm。在紧凑型轿车里，算是挺大的块头了。

侧面看，除了隐藏式门把手之外，其它元素都比较传统，前后悬都比较长，主打实用风格，操控性不要报以太大期望。车尾采用贯穿尾灯，现在大部分新车的屁股都这套路子。

内饰：屏幕加天幕

AION S Plus的内饰设计比较简洁，14.6英寸的中控大屏是毫无争议的视觉中心，但若抬头向上看（尤其是后排乘客），一整块超大天幕绝对会带给你足够的震撼。而且这块天幕还能电控调节透明度，科技感打满。液晶仪表盘和中控大屏的UI设计都还不错，看着顺眼，有一定的高级感，各种调节功能基本都集成到了屏幕里。空调出风口采用隐藏设计，一条亮银的饰条横贯左右，将极简风格进行到底。用料方面也还不错，较为柔软的搪塑材质运用较多。

动力：比够用更够用

AION S Plus采用前置前驱单电机的动力系统，电机最大功率有150kW和165kW两个版本，高功率版本零百加速官方数据为6.8s。对于家用取向的轿车来说，这样的动力已经足够用了。电池容量有三个版本，NEDC续航里程分别为410km、510km和602km。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，就像前面说的那样，期待操控性的朋友可以退群了。

细节：看着漂亮用起来未必

就像忠孝不能两全一样，很多时候看上去很美的所谓科技感、未来感，其实并没有那么好用。比如说，方向盘上的多功能按键采用触摸设计，看起来挺科技的吧，但摸上去欠缺反馈，很多时候不确定是否按到位了，而且按键背光不甚明亮，阳光明媚时不容易看清楚。新增了人脸识别模块，但这个模块突兀地立在转向柱上，一下就不那么科技了，还可能遮挡仪表盘的显示内容。中控大屏很大，但有些常用的功能还是保留实体按键更方便开车时盲操作。很多电动车都在车头设计出一个“前备箱”，既实用又时尚。AION S Plus引擎舱里却满满当当地和燃油车一个样，完全没有储物空间的可能性……

总结：需要再努力一把

新能源车型总能在一些传统领域突破传统，带给人们新鲜的驾乘体验。AION S Plus在这方面做出了有益的尝试，但在一些不那么起眼却直接关系到人机交互感受的地方，却过于创新而忽视了人的操作感受。有些功能看起来很科技很未来，但日久天长地使用却未必便利。希望广汽埃安能够在细节设计方面再努力一把，争取做到看起来好，用起来更好！