买车为什么不买高配?这篇文章告诉你

2016-12-21 | 浏览:25.1万 | 评论:29

二少有个朋友叫小伟,准备入手一辆XX车,手头还挺宽裕的他最近看上了这款车的高配车型,全景天窗、座椅加热/按摩、LED大灯、自动泊车、ACC和一些主被动安全功能一应俱全,这些丰富的配置让他动了心。但购买之前还是找到我,让我给他点建议,高配车型值不值得买?

图样图森破,小伟你到底还是太年轻,竟被这些可有可无的配置迷住了双眼,虽然这些配置能给你带来一定的逼格或者便利,但买高配车型基本上是人傻钱多才会干的事,并不适合你,你还是乖乖的买个中配或者中高配的吧

那么为什么高配车型不值得买呢?今天二少和大家探讨探讨。

有些配置很鸡肋,买回家做花瓶吗?

稍微对车子有一定了解的人都知道,其实高配车型和低配车型性质基本上是一致的。低配车型的作用是为了拉低售价,吸引眼球,而高配车型往往是撑门面的,厂家都并不指望这些车型走量。高配车型堆砌很多“高大上”的配置只是为了拔高自己的身份,彰显自己很有逼格,我有的配置其他竞品车型都没有。

 

高配车型就像一个“花瓶”,中看不中用,再“高大上”的配置也只是样子货而已,何况有些配置真的很鸡肋,我们根本用不了几次 。就像自动泊车这个功能,看起来很屌很厉害,不用驾驶员打方向就能把车稳稳的停在车位上,但实际用车过程中,受制于各种条件,能用到它的几率很小。

可以选高一级别的车型

在“鸡头凤尾”的选车法则里,往往较多一部分人会选择“凤尾”,虽然配置不及“鸡头”丰富,但档次和面子显然不是一个级别的,而且“凤尾”买回家之后还可以进行相应的加装,整体要更实惠。放在当下,一些紧凑级别的高配车型价格往往已经触及到高一级别的中低配车型。

比如买13万高配朗逸的同时其实已经可以买到高一级别的名图和迈锐宝的中低配车型了。另外买30万左右的帕萨特和凯美瑞高配车型的同时,已经可以买到ATS-L和宝马3系的中低配车型了。

当然并不是所有的消费者都会追求档次和面子,但相同的价位能得到更高级别的享受,我们为什么不呢?

性价比不高

我们都知道,虽然高配车型配置齐全,能给你更舒适的享受,但结合较高的售价,其实性价比极低。比如高配车型比中配或者中高配车型多了自动泊车、座椅加热和主动安全等配置,但价格却要高出四五万元,显然是不太合理,自然性价比就很低。

 

另外由于高配车型配置更多,一旦发生故障进行维修保养的费用也会随之增高。

二手车贬值更快

有人说认为高配车型配置丰富且价格又高,保值率肯定要比低配车型要高。其实不然,高配车型折价率更高、贬值更快,“买二手车,买高配的划算,而卖二手车,卖低配的则亏的少一点。”这是二手车市场的一个规律。

 

一般情况下,新车自动挡车型会比手动挡贵0.8-1.2万元,但是使用三年后,同配置的自动挡二手车价格仅比手动挡车型贵0.4-0.5万元;有天窗的新车比没天窗的贵0.6-0.8万元,而在二手车市场上,有天窗的车型仅比没天窗的贵0.2-0.3万元。这就说明了高配车型其实在二手车市场并不占优势。

 

另外,新车价格变动频繁,而高配车辆多是车厂拿来提升车辆档次和品牌的车型,其销量不会太大,市场的保有量较小,而降价时,这些车型的降幅又往往最大,这也是高配车型保值率低于低配车型的原因。

买车其实可以总结成一句话,就是“只买对的,不买贵的”,适合自己最重要,一味盲目的追求配置往往吃亏的是自己。

 

随着消费者金钱观念的逐渐成熟,大家在买车时也更为理性,从自己切身需求出发,结合手头上的银子办事才是明智之选。

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