如果要盘点2018年最值得期待的车型，那么全新换代的宝马X3和奥迪Q5应该会出现在大多数人的候选名单中。

由于这俩款换代新车迟迟未能进入国内市场，使得国产奔驰GLC这根“独苗”相当傲娇，在相当长的一段时间里都维持着加价提车的状态；而另一边，廉颇老矣的现款宝马X3、现款奥迪Q5以及老款XC60都只能以巨额优惠的代价换取销量。

但显然，奔驰GLC躺着就能数钱的好日子没剩多久了，因为就在今年年中之前，全新换代的宝马X3和奥迪Q5均将正式上市。而届时，奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5三足鼎立的局面必将如约而至。

外观：奥迪这次很保守

在宝马的X家族里，无论是X5亦或是X6，每次换代时在造型上的改动那都是相当克制的；而与之相对的则是自家X3，无论是现款的F25还是新款的G01，相对上一代车型那都是大刀阔斧的改变。

所以从整体的效果来看，新X3可以说完全摒弃了宝马现行的设计语言。招牌式的双肾格栅面积有了显著放大；另外，现款F25在中期改款时刚刚开好的眼角如今又被缝回去了，也算是挺折腾的，好在不怒自威的气势有增无减；下部的通风口依旧是梯形设计，也让前脸的“X”元素得以延续。

车尾方面，整体的布局和现款相比差别并不大，但是细节的改变却非常明显。其实单独把现款X3拎出来，车尾的设计也算是中上水准的，但和新款这么一比，总觉得在设计功力上欠了些火候；用大白话说那就是新款的X3更加灵动、更加好看。

由于初代车型取得了巨大成功，使得奥迪设计师在处理换代Q5时难免会有些畏手畏脚，其实类似的情况在现款A4上也曾出现过。

单纯从设计角度来说，完全沿用上一代的设计语言及手法其实是一件非常稳妥的事，因为已经摸准了用户的喜好，倘若再去做改变岂不是画蛇添足？就好比一张试卷你第一次考了99分，第二次再让你考一遍，那你所能做的无非就是把字写得更好看些，而不是重新再去答一遍。

所以此时再来看新Q5的设计，相信你会更能够理解设计师所处的尴尬境地：真不是偷懒，而是面对一代经典实在无从下手。具体到细节造型上，可以说新Q5就是将初代车型变得更加棱角分明。无论是整个前脸的造型、车身的比例、又或是一些细节的设计，新款与现款最主要的区别无非就是前者更加锋利，后者相对圆润。

包括车尾也是同样，现款车型标志性的尾灯布局也被新款Q5所沿用，只是在风格上进行了统一，即整体的视觉效果更加刚硬一些。

但是对潜在消费者而言，这样的设计能否打动他们还是个未知数，毕竟现款车型都已经看了七八年，好不容易熬到了换代，你居然就拿了个差不多的设计给我？不能忍不能忍：“我手机呢？Hey siri，最近的宝马4S店在哪？”

内饰：一道纠结的选择题

如果将新X3和新Q5的内饰放在面前让你选，那么相信我，这一定会是一道让人纠结的选择题。

诚然，新X3的内饰造型相较现款确实有着不小的提升。最新样式的方向盘、独立设置的中控显示屏、六边形的中控操作区、以不变应万变的鸡腿换挡杆，似乎完美地将豪华感与设计感相结合。但参考我对宝马车型的认知，最终的做工以及呈现出的质感往往会比较感人……

另外，全液晶仪表也出现在了新一代的X3上。但如同国产3系一样，新X3显然也没有将液晶仪表的功力完全发挥出来，唯一能体现这款屏幕价值的地方就是针对不同的驾驶模式设计了几套差异化的显示界面。所以讲真，在如何好好利用液晶仪表盘这件事上，宝马还真得好好跟隔壁大众系的车型学学。

但是在车机这一项上，宝马的iDrive系统就可以算是无可挑剔了。新X3的这套iDrive不仅支持传统的旋钮控制和触摸控制，而且还加入了最新的手势控制功能，不论实用性如何，反正至少自带100点的科技感加成。此外，新5系上搭载的360度全息影像也出现在了新X3上，而除了能更方便停车之外，对于偶尔去刨个坑啥的也有不小的帮助。只是话说回来，又有几位X3的车主舍得用这车去跑offroad呢？

假如要用俩字来概括新Q5的内饰，那么我会选择……眼熟？如果你是现款奥迪A4的车主，那么坐进新Q5之后一定会觉得无比的眼熟。虽然并非完全一致，比如空调出风口的造型、空调操作区域以及方向盘款式确实存在着一定的区别，但两台车内饰的设计风格确实高度统一。

至于中控显示屏，新Q5也和新A4一样，采用了简单粗暴的外挂式设计。实际上，这样的设计也不是奥迪独一份，比如奔驰就有大量的车型采用了类似的做法。但是从美学角度来说，直接在中控台上挂一个显示屏多多少少还是有些突兀的，反倒是宝马的那种设计会让整体感更强一些。

空间：宝马被完虐

请原谅口无遮拦的小标题，但实际结果便是如此：在空间这一项上，新X3毫无疑问的被新Q5吊打。

先来看车身尺寸。新X3的三围分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm；而一旁新Q5的三围则为4663/1893/1659mm，轴距为2819mm。乍一看，除了车身宽度和高度以外，新Q5的长度和轴距似乎都比新X3略逊一筹，但千万别忘了，将要国产的可是Q5L，也就是国内特供的加长版本。

经过加长的Q5L长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距加长88mm从而达到了2908mm。而此时再与X3相比，Q5L在纵向空间上便占据了绝对的优势。

说到这额外再插一句，这次宝马决定国产标准轴距版的新X3，显然也是被奔驰摆了一道。我们都知道，目前国产的豪华品牌中型SUV均没有加长的先例，尤其是正处于产品周期初段的奔驰GLC采用的也是标准轴距版本，所以即使奥迪把Q5加长，宝马也并不放在心上，毕竟有GLC陪着X3呢。

可谁曾想，就在宝马宣布不会对国产新X3进行加长后不久，国内便爆出了加长版GLC的谍照。由此可以预见，应该就在国产版新X3和新Q5上市前后，奔驰将会携加长版的GLC一同加入战斗，而标轴版的新X3眼瞅着这两位对手的加长版……扎心啊老铁。

无论是新X3还是新Q5，第二排座椅都可以按照4/2/4的比例进行放倒，所以在空间布局上的表现还是非常灵活的。其中新X3的行李箱容积为550-1600L，而新Q5的则为610-1550L。当然以上的数据也是基于标准轴距版车型而给出的，由于新Q5L加长了轴距，所以在座椅放倒的情况下行李箱容积大概率是会超过新X3的。

动力底盘：不分伯仲

动力方面，虽然俩台车在国外都提供了柴油版本，但考虑到现实状况，我们还是直接来看汽油版本的动力单元吧。

新X3将搭载高低功率版的B48发动机，其中低功率的20i拥有184马力的最大功率以及290牛·米的峰值扭矩，而高功率的30i则拥有252马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。另外，无论是20i还是30i，都将匹配一台ZF的8AT变速箱。

新X3基于宝马最新的CLAR平台打造，也就是纯正的纵置后驱平台。虽然前悬架采用的是麦弗逊结构，但宝马惯用的双球节结构并没有缺席，也算是对操控性执着追求的最好体现；而后悬架则采用了五连杆式的设计，可以说是相当的下血本了。另外，国产的新X3预计将同时提供后驱的sDrive和全时四驱的xDrive版本。

再来看看国产版的新Q5，搭载EA888高低功率版的2.0T发动机可以说是没有任何悬念，其中低功率版机型最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版的最大输出将达到252马力，峰值扭矩370牛·米。而与两款发动机匹配的，预计会是和A4L相同的7DCT双离合变速箱。

新国产Q5将基于MLB Evo平台打造而成，且采用前双叉臂后多连杆的悬架形式。另外与新X3同时提供两驱和四驱有所不同，新Q5将会延续现款的传统，全系标配quattro四驱系统。

AL频道小结

毫无疑问，无论是新X3还是新Q5，都是同级别中实力最为强劲的狠角色。而在面对这俩款车的时候，最受伤的也许并不是奔驰GLC，毕竟人家手里早就攥着长轴版本；心里真正没底气的还要数沃尔沃XC60，好不容易迎来了自己的第一次换代，结果偏偏遇上这二位的粉墨登场。

所以之于XC60，趁着年中之前赶紧多卖几台算几台吧。真的不是你不够好，而是隔壁新X3和新Q5太强了