不知不觉间，别克微蓝7长测已经进行了一段时间，之前要么是我自己谈对这台车的看法，或者由我的专业同事们来发表意见。作为阅车无数的汽车媒体人，尽管我们的看法相对专业，但仍然无法代表广大消费者对这台车的评价。

为了给予微蓝7更加全面、客观的评价，这一期长测我们通过“有车以后车友社区”，邀请了五位对微蓝7比较感兴趣的粉丝朋友，来一场里里外外的实车体验。他们来自各行各业，在各自体验结束后，会根据自身感受为微蓝7进行“星级”打分，标准如下。

★不喜欢

★★一般般

★★★还可以

★★★★很喜欢

★★★★★非常满意

一、设计·★★★★☆

美女小林是名设计师，她说之前在网上就有看到过这款车，感觉这个颜色很少见很清新，整体外观也很年轻运动。今天见到微蓝7实车后，感觉真车比网上看到的要更加亮眼，不浮夸也不中庸，整体就是恰到好处的感觉。

小林说：“这个车身颜色挺少见的，淡蓝色比较雅致。车头没那些很夸张的东西，乍一看没那么惹眼，但还挺耐看的，细节很多。”

“侧面有一点那种旅行车的味道，C柱这块的设计挺特别的。这种跨界设计的风格还蛮独特的。”

身为一名处女座，她非常注重细节，微蓝7这种无缝连接的一体化中控设计，简约、和谐。精致的缝线还有这些细腻的软性材质，让微蓝7的内饰看上去更有档次感。

对于微蓝7的内外饰设计，小林最终给出了四星半的评价——“我觉得整体都不错，内饰的配色可以再丰富一点点。”目前看来，微蓝7在颜值层面的确还是很能打的。

二、空间·★★★★★

家居设计师阿声很注重车内空间和舒适性。对于微蓝7的乘坐空间他表示十分满意，此外一些储物格细节也很吸引他，像可自由移动大小的杯架，以及专门设计的车钥匙收纳位等等。微蓝7上，类似的空间设计随处可见，在阿声看来，这些都是能显著提升空间利用率的绝对加分项。

虽然难定位小型SUV，但微蓝7的轴距达到了2675mm，非常接近一些紧凑型SUV的水平，内部空间似小实大，对于男孩子来说无论是驾驶还是乘坐都不会感到局限。后排座椅的坐垫长度足够，填充物也比较柔软舒适。

阿声说：“这台车看着不大，但坐进来感觉挺大的，后排那个全平地板也挺好的，坐中间的时候舒服点。车内地板跟它的门槛是齐平的，离地间隙也不大，相当于降低了门槛，小孩子和老人上下车都方便了。”

阿声对微蓝7的空间表现给出了五星的高分评价——“实话说，对于这个尺寸的车，我感觉空间利用率算很高了。”原本这个尺寸的SUV，空间我是没有抱很大期待的，意料之外的，他居然是个“空间挖掘师”和“细节狂魔”，看来微蓝7在挖空间方面确有一手。

三、智能化·★★★★☆

荣浩是一位从事IT行业的直男。他之所以会注意到微蓝7这款车，除了颜值以外就是奔着它的科技体验去的。在荣浩看来，电动车如果科技感跟不上，犹如鸡肋。

HUD抬头显示+全液晶仪表+中控大屏的“三屏联动”设计的确到哪都好使。而且微蓝7的中控大屏是略向驾驶者倾斜的，感受到了品牌的用心。

在对微蓝7的语音系统一顿“发问”后，荣浩说：“语音系统感觉还可以，我这不太标准的粤普都能听懂，让它放个音乐、调个音量啥的也挺快，起码在合资车里算好用的了。还有就是这个系统支持OTA在线升级，有啥新功能都能及时跟上，这点挺好。”

荣浩还对于微蓝7的中控屏幕给予了比较高的评价。他说：“这块屏分辨率很高，画质挺好，触控反应也快，你看我快速翻页的时候它能跟上我手指，跟Pad的体验差不多。”

“这几个实体旋钮跟按键留得挺好，比全触屏强，开车的时候用起来方便。还有就是这个车机带有苹果无线CarPlay、百度CarLife，还有无线充电功能，这个真的很方便，不用带数据线，无论安卓还是苹果，一放就充，这块也是我最喜欢的。”

对于微蓝7在智能化跟科技感方面的表现，荣浩给出了四星半的评价——“这个级别的车，四星半的评价基本已经到头了，五星是给劳斯莱斯的。流畅、好用、贴心、智能，很可以了。”能收获苛刻又严谨的IT人士的认可，看来微蓝7在智能这块确实是用心良苦了。

四、驾控·★★★★☆

吴岳是名驾龄十余年的老司机，车好不好开对他来说是最基本也最重要的，他说：“我在网上查过微蓝7的百公里加速是8.6s，网上还有人测出过7.4s，家用代步车来说动力够够的了。我深踩了几脚电门，推背感还是有的，电动机发力确实比燃油车强。反正这车如果是买来给媳妇上下班跟接孩子用，动力啥的都没毛病。”

对于操控性，他评价道：“操控比我想象中要好很多。我以前也开过一些纯电动车，但都开起来没啥感觉，跟开那种老头乐差不太多。微蓝7转向挺准的，很灵活，变个道啥的就很干脆，不拖泥带水的。”

对于微蓝7的舒适性，吴岳也是颇为满意的，无论底盘的滤振质感还是车辆整体的隔音水准，都达到了他的预期。

一番体验过后，吴岳给微蓝7的驾驶感受评价是四星半——“我觉得挺好开的，买来家用很合适，对我来说坐姿稍微高了点，再低点的话我就给满分了。”

五、安全·★★★★★

可爱的小五是一位小学老师，她打算为自己买台代步车已经很久了，可惜摇号迟迟未中，最终决定转战电动车。对于汽车小五虽然懂得不多，但小五也有一套自己的评判标准。

于是乎，我把微蓝7在安全性的信息为她做了一波科普。比如，微蓝7满足C-NCAP五星安全标准，车身大量运用高强度钢；微蓝7全系标配6气囊，包括前排正向双气囊、侧向双气囊，左右侧气帘，顶配有后排侧气囊；微蓝7采用了电芯级别的水冷系统及主动冷却/加热功能，保证电池包无论冷、热环境始终处于最佳工作温度区间，大大提升了效率和安全性。虽然小五短时间内无法消化这些，但她还是颇为满意地点了点头。

看到微蓝7装备的高清360°全景影像和流媒体后视镜后，小五的兴趣也被提了起来。她说：“挺高级的，学车的时候总觉得中间这个后视镜没啥用，但这种用屏幕显示的感觉很清楚，看得东西也多。再有那个全景影像，倒车入库啥的我也行”。

就在体验快结束时，小五还对微蓝7的化妆镜提起了兴趣——“不错哎，两排灯是渐进亮起的，跟剧组那种化妆镜一样，挺讲究的还”。女司机的关注点，你永远把握不住。

经过一番深入了解后，小五对于微蓝7在安全性方面的投入有了比较全面的认知，最终给出了五星好评——“我不太懂车，但我觉得这台车已经把各方面的安全都考虑到了，感觉还挺安心的。”

总结——均衡的家用代步利器

通过以上五位粉丝的体验来看，微蓝7的确是一台十分均衡家用代步利器。它集高颜值、智能化、实用空间、出色的驾乘体验以及强安全性于一身。作为一台日常通勤家用或者增换购车来说，真的是已经很出色了，感兴趣的朋友可以到店试驾感受一下。