JSFamily|车主说（第29期)

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说起迈凯伦，资深车迷想到的一定是迈凯伦车队。在F1赛场上，迈凯伦车队有着55年的悠久历史，并且获得过上百次的冠军头衔，使它成为F1赛场上最成功的车队之一。

迈凯伦在专注F1赛车的同时，于1994年生产出了一台Mclaren F1超跑，它集成了迈凯伦许多应用在F1赛车上的技术。当时这台Mclaren F1搭载6.1L V12发动机，能输出最大627匹马力和7200牛·米的扭矩，百公里加速只需3.2秒，极速接近400km/h。只可惜，这台F1超跑在2005年就停产了。随后的迈凯伦更注重抢占民用市场的份额，开始打造超跑界中最舒适的超跑。

这期的车主说，我们就带大家来看看迈凯伦650S。650S作为MP4-12C的继任者，并且融入了大量P1的元素，原装就拥有强劲的650匹马力。这台迈凯伦650S，通过改装发动机，让它的马力达到变态的900匹！没错，追求的就是动力！900匹！

迈凯伦650S的前脸继承了P1的外观设计，前大灯采用回力标型的迈凯伦标致元素，和下方的进气格栅融合在一起，视觉冲击感更为强烈。顺着两侧的车灯，车头两端会有相应的隆起，这样的设计不仅使整车看起来更附有动感，在驾驶的时候还能通过两边的隆起来判断车身位置，在通过一些障碍的时候会更有安全感，毕竟一台超跑的小剐蹭维修也不便宜嘛。

迈凯伦650S的车身长度和高度会比Coupe车型上多出那么几毫米，这不影响整体的外观造型，650S依旧保持迈凯伦车型上一贯优雅、流畅又不失速度感的线条。加上Spider车型上的敞篷，除了帅，在上下车的时候也会更加的方便，毕竟超跑的驾驶室嘛……你懂的！

车尾的设计虽然和MP4-12C保持高度的一致，但是看上去不会觉得过时。隐藏式尾灯的设计让人百看不腻，两个排气口设计在车尾黑色格栅的中间，令到650S的辨识度提高了不少。也因为这个排气设计在比较高的地方，所以在经过650S车尾的时候可要小心了，别被排气管烫伤了。

这就是隐藏式大灯开启后的效果了，LED灯带设计得非常科幻。可调节尾翼和下方两端的抗扰流板，不仅外观上炫酷，在高速行驶中也能提供足够的下压力。

迈凯伦标配的蝴蝶门在650S身上当然也是必备的，虽然关门的时候会考验一下你是否够手长，但是有这样科幻的造型来满足一下耍帅的心理，其他都不重要了！

说迈凯伦是最舒服的超跑，这可不是浪得虚名的。内饰部分，典型的超跑布局，这个很常规没毛病。车内的配置部分，因为厂家想要打造的是一台可以长途驾驶的车辆，所以车内7寸的中控屏幕上会有导航来给你指路，有蓝牙能连接手机听电话、播音乐，并且还配备MERIDIAN英国之宝音响，很周到的考虑到在长途驾驶时让驾驶者不缺乏乐趣。

除了舒适的内饰配置，车主还幽默的称赞650S的驾乘感受简直是超跑中的迈巴赫，在正常模式下驾驶也是非常舒适的。650S搭载的是M838T的3.8L V8涡轮增压发动机，搭配7速DCT变速箱，原车就拥有最大650匹的马力和678牛·米的扭矩，急加速就能感受到它强烈的推背感。

但是车主并不满足它原厂的动力，对这台650S进行了三阶的改装。分别对原装涡轮进行了叶片的更换、扩大并强化了涡轮内径，换装AK的排气，最后用特调电脑把全套硬件打通，使得这台650S能爆发出900匹的马力。

当按下这个ACTIVE的模式选择按钮，整台650S就开始暴躁起来，900匹的马力伴随右脚对油门的每一丝触碰令整台车时刻准备着向前冲。任意一脚地板油的推背感都会让你血脉喷张。

理论上，这台650S可以刷到上千匹，但900匹已经是马路上的驾驭极限了，所以车主很理性的把动力的改装控制在900匹。这很好地输出了一个改装态度：根据自己的需求去取舍，不盲目的改装。

很多人都会问，作为一台超跑，迈凯伦650S原厂已经拥有650匹的马力了，为什么还要改装动力呢？或许“追求”这个主观意志，真的没有那么多理由，车主就是追求动力！